Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) ha completado con éxito pruebas de locomotoras electricas en el tramo de 30 kilómetros Vaitarna-New Kharbao del Corredor de Carga Dedicado Occidental (WDFC) el domingo, un paso clave hacia la puesta en servicio de la sección crucial Vaitarna-JNPT.
DFCCIL dijo que el Corredor Occidental ha manejado más de 1,24 lakh de trenes de carga desde su inicio, incluido un récord de 200 trenes en un solo día en noviembre.
Se espera que la puesta en servicio del enlace Vaitarna-JNPT proporcione acceso directo conectividad ferroviaria a JNPT, mejorar el movimiento de contenedores e impulsar la eficiencia logística con el desarrollo de las próximas GCT (Terminales de carga de mercancías) y MMLP (Parques logísticos multimodales).
Central Railway dejará espacio para 3,3 lakh más de viajeros al día
Para aliviar la aglomeración diaria del tráfico de pasajeros de Mumbai, Ferrocarril Central (CR) ha comenzado a convertir 20 de sus rastrillos suburbanos de 12 vagones existentes en formaciones de 15 vagones de una sola vez, marcando una de las expansiones de capacidad más significativas en la línea en más de una década. La mejora, demandada desde hace mucho tiempo por los viajeros y los planificadores de transporte, agregará aproximadamente entre 312.000 y 3.36.000 espacios adicionales para el transporte de pasajeros por día, gracias a los tres vagones adicionales en cada tren y a los 12-13 viajes que normalmente realiza un solo tren.
Las fuentes dijeron que con esto también sería aconsejable que los Ferrocarriles racionalicen el número de servicios. Este ajuste será necesario para tener en cuenta el tiempo de funcionamiento adicional asociado con las formaciones de inclinación más largas, así como las características modificadas de aceleración y frenado de los trenes de 15 vagones.
Los horarios actualizados y los ajustes operativos garantizarán una integración más fluida de los trenes más largos en el horario existente, al tiempo que minimizarán los retrasos y mantendrán la puntualidad en toda la red.
Para el viajero que se enfrenta a diario con lugares llenos de gente. plataformas y compartimentos repletos, el cambio será tangible. Cada tren de 15 vagones añade aproximadamente un 25 por ciento o 1.200 pasajeros adicionales por viaje, un aumento vital durante los servicios en las horas pico.
Con 20 rastrillos en proceso de conversión a la vez, la capacidad de carga adicional aumenta exponencialmente. Si bien las limitaciones de infraestructura (principalmente la longitud de la plataforma) habían paralizado anteriormente una implementación más amplia, CR ahora está completando rápidamente extensiones de plataforma en secciones clave de la línea principal en la sección Kalyan-Kasara-Khopoli, despejando el camino para la actualización. La conversión no es un simple ejercicio mecánico. Los talleres deben reorganizar los vagones, extender las tuberías de frenos, sincronizar los sistemas eléctricos y revisar los circuitos de control del tren para alinearse con la formación más larga en un esfuerzo coordinado que involucre a la división y los talleres.
