Más barcos extranjeros eligen astilleros indios para reparaciones complejas: Rajnath Singh



Más barcos extranjeros eligen astilleros indios para reparaciones complejas: Rajnath Singh

Ministro de Defensa Rajnath Singh el martes dijo que India está emergiendo como el centro de mantenimiento y reparación preferido para toda la región del Indo-Pacífico, respaldado por un ecosistema de construcción naval en rápido avance que ahora ofrece múltiples plataformas navales de clase mundial.

Hablando como invitado principal en «Samudra Utkarsh», un seminario que muestra las capacidades de los astilleros indios, Singh dijo que el creciente número de barcos de naciones extranjeras amigas que buscan reparaciones complejas en la India refleja el aumento global confianza en la fortaleza tecnológica, confiabilidad y competitividad del país en el ámbito marítimo.

Dijo que los astilleros indios hoy poseen la madurez y profundidad industrial para producir algunas de las plataformas de defensa más avanzadas del Indo-Pacífico.

«Los barcos de naciones extranjeras amigas vienen cada vez más a los astilleros indios para realizar reparaciones complejas. Este es un claro reconocimiento de la capacidad, confiabilidad y competitividad de la India», señaló Singh, y agregó que la ambición de la India es convertirse en el principal destino de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de la región.

El Ministro de Defensa subrayó que la India se encuentra entre las pocas naciones capaces de diseñar y construir buques de guerra sofisticados.

Mencionó que constructores navales como Garden Reach Shipbuilders and Engineers (GRSE) y Mazagon Dock Shipbuilders (MDL) están produciendo fragatas furtivas, destructores y buques de guerra antisubmarina y de aguas poco profundas de última generación.

Goa Shipyard Limited, señaló Singh, está construyendo patrulleras costa afuera de alta tecnología y variantes de misiles, mientras que los submarinos clase Kalvari de MDL, construidos con niveles de indigenización cada vez mayores, demuestran la creciente competencia de la India en materia submarina. sistemas de guerra.

«Estos proyectos emblemáticos resaltan la creciente capacidad de diseño, la solidez de la automatización y la experiencia en integración de sistemas del país».

Singh también mencionó la creciente contribución de los astilleros indios al sector marítimo comercial y de valor agregado global.

«Cochin Shipyard Limited ha entregado avanzados buques de pasajeros y de carga, transbordadores costeros, buques de investigación y control de la contaminación, y actualmente está construyendo el buque de apoyo a la minería en aguas profundas más avanzado del mundo para ISRO y el Instituto Nacional de Tecnología Oceánica. Larsen and Toubro Shipbuilding ha desarrollado naves interceptoras de alta velocidad y patrulleras en alta mar que ahora se están exportando».

Singh expresó su orgullo por la autosuficiencia de la India y dijo que todos los barcos actualmente en construcción para la Armada y la Guardia Costera de la India se construyen en astilleros indios.

Con continuar política apoyo y ampliación de capacidad, expresó su confianza en que la flota comercial del país también se construirá íntegramente en la India en un futuro próximo.

El Ministro de Defensa dijo que varios astilleros están en camino de lograr un contenido 100 por ciento autóctono en esta década y, más allá de las plataformas de defensa, están diseñando buques especializados, incluidos buques de investigación oceanográfica, buques de producción pesquera, buques de estudios hidrográficos, buques de control de la contaminación y patrulleras costeras.

Los astilleros indios, añadió, están adoptando cada vez más tecnologías respetuosas con el medio ambiente y contribuyendo a un crecimiento marítimo resiliente al clima.

«Al hacerlo, los astilleros de Bharat están dando forma a un modelo sostenible economía azul para el futuro», afirmó Singh.

Al reflexionar sobre la larga herencia marítima de la India, Singh señaló que el legado marítimo del país se remonta a la civilización del valle del Indo alrededor del año 2500 a. C., donde los descubrimientos arqueológicos en Lothal en Gujarat revelan una de las ciudades portuarias más antiguas conocidas del mundo con avanzados astilleros, canales de marea y diseño marítimo.

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