Política
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14 de enero de 2026
Mamdani nombra a Midori Valdivia como comisionado de taxis mientras los conductores que impulsaron su ascenso lo presionan para que ponga fin a la batalla contra la deuda medallón.
El alcalde de la ciudad de Nueva York, Zohran Mamdani, ofrece una conferencia de prensa para nominar a Midori Valdivia como presidenta y comisionada de la Comisión de Taxis y Limusinas en el aeropuerto LaGuardia de Queens, ciudad de Nueva York, el 13 de enero de 2026.
(Kyle Mazza/Anadolu vía Getty Images)
El alcalde Zohran Mamdani estuvo junto a los conductores de taxis amarillos y Uber de la ciudad en el aeropuerto LaGuardia el martes por la noche para anunciar a Midori Valdivia como su elección para supervisar la Comisión de Taxis y Limusinas (TLC). Valdivia, de 42 años, anteriormente se desempeñó como comisionado adjunto de TLC y actualmente forma parte de la junta directiva de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA). Su nombramiento deberá ser confirmado por el consejo municipal.
Como comisionado de la TLC, Valdivia supervisará la agencia que regula a más de 200.000 conductores de taxis amarillos, Uber, Lyft y otros vehículos de alquiler. La comisión fija tarifas, hace cumplir las normas para conductores y vehículos y emite multas por infracciones.
«Es un honor increíble ser nominado para unirse al gobierno de Mamdani mientras trabajan por calles más seguras y una economía más equitativa», dijo Valdivia. «Estoy comprometido a cumplir con los conductores, pasajeros y neoyorquinos de toda la ciudad».
Problema actual
Mamdani enmarcó el nombramiento como parte de su compromiso más amplio con los trabajadores de la ciudad. “Desde el Ayuntamiento, lograremos un cambio significativo en las vidas de los trabajadores que con demasiada frecuencia son olvidados por nuestra política, y en la vida cotidiana de los taxistas que merecen un fuerte defensor en el TLC”, dijo Mamdani a los periodistas.
El anuncio en el aeropuerto LaGuardia atrajo a docenas de taxistas amarillos y taxistas de aplicaciones que ayudaron a impulsar la campaña electoral de Mamdani, muchos de ellos inmigrantes del sur de Asia que ven su elección como un cambio histórico después de décadas de haber sido ignorados por el gobierno de la ciudad.
La historia de Mamdani con los taxistas se remonta a 2021, cuando se unió a ellos en una huelga de hambre de 15 días frente al Ayuntamiento para exigir alivio de los préstamos predatorios de medallas que habían llevado a algunos conductores al suicidio. La huelga terminó después de que los funcionarios de la ciudad aceptaron un programa de alivio de la deuda que ha proporcionado 475 millones de dólares en alivio a más de 2.000 taxistas.
Pero la obra sigue inconclusa. Más de 200 conductores siguen endeudados porque sus prestamistas se negaron a participar en el programa.
Wain Chin, de 58 años, que ha conducido un taxi amarillo en la ciudad durante 33 años desde que emigró de Myanmar en 1992, asistió al anuncio el martes en el aeropuerto LaGuardia. Él se encuentra entre los que todavía esperan el alivio de la deuda. Su prestamista le ofreció un acuerdo en efectivo para liquidar su préstamo, pero no puede pagarlo. «Creemos que Mamdani puede ayudarnos a cruzar la línea de meta y brindar alivio de la deuda a conductores como yo», dijo Chin. la nación.
La TLC no tiene poder directo sobre los prestamistas privados que tienen deuda medallón. Para ayudar a los conductores restantes, el gobierno de Mammani tendrá que presionar a los prestamistas o negociar acuerdos de compra alternativos.
Para Bhairavi Desai, director ejecutivo de la Alianza de Trabajadores del Taxi de Nueva York (NYTWA), que representa a 28.000 conductores, completar el alivio de la deuda es sólo el comienzo de lo que esperan lograr este año.
Con Mamdani en el poder y Julie Su –una defensora de los derechos laborales que anteriormente se desempeñó como Secretaria de Trabajo interina de Estados Unidos– ahora vicealcaldesa para la justicia económica, ella ve una oportunidad para realizar cambios más ambiciosos. Su supervisará el Departamento de Protección del Consumidor y de los Trabajadores, que hace cumplir las normas laborales para los trabajadores de la economía colaborativa y ha apuntado a gigantes de las aplicaciones de entrega como Uber y DoorDash por sus prácticas de propinas.
«Lo que esperamos es asegurar un futuro mucho mejor en el que tengamos un salario digno y beneficios de jubilación para los conductores que tengan en cuenta los costos únicos, las largas horas y los peligros de este trabajo», dijo Desai.
Desai esbozó un plan para organizar a los conductores en una cooperativa de seguros de la que serían propietarios. Los costos del seguro de automóvil han aumentado para los conductores, y algunos pagan $6,000 o más por año.
«Creemos que la solución radica en organizar a los conductores en una cooperativa», dijo Desai. «Cuando reunimos a todos los conductores para que sean propietarios de sus propios negocios, la mayoría de las compañías de seguros reducen las primas de sus miembros, y si se obtiene algún beneficio, vuelve a los miembros y no a las empresas privadas. Esto coloca a los conductores a la vanguardia de la formulación de las políticas que les afectan».
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Las 200.000 empresas de alquiler de automóviles de la ciudad (el 90 por ciento de las cuales son inmigrantes) realizan alrededor de 1 millón de viajes diarios a través de los cinco condados.
Erhan Tuncel, de 65 años, un inmigrante turco que ha conducido un taxi amarillo durante 27 años, dijo que tiene la esperanza de que las preocupaciones de los conductores finalmente sean escuchadas durante el mandato de Mamdani como alcalde. «Sabemos que tenemos un hermano con quien podemos hablar y, lo que es más importante, un alcalde que escucha».
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