Sábado, 18 de abril de 2026 – 02:14 WIB
PorcelanaVIVA- La industria de los vehículos comerciales pesados está empezando a entrar en una fase de cambios importantes. Si todo este tiempo camión El diésel es sinónimo de ser la columna vertebral de la logística, pero ahora su papel está empezando a verse desafiado por una tecnología de electrificación cada vez más madura, especialmente en China.
El presidente de Sany Truck, Liang Linhe, afirmó que los camiones pesados de su país tienen el potencial de pasarse casi por completo a la energía eléctrica. Este cambio no es sólo un discurso, sino que se considera realista a medida que los cálculos económicos se vuelven cada vez más rentables.
Según Liang, el factor coste es el principal determinante. Los camiones son esencialmente herramientas de producción, por lo que la eficiencia operativa es clave. Cuando los costos operativos de los vehículos eléctricos sean más bajos que los del diésel, se producirá naturalmente un cambio en el mercado.
El impacto no es una broma. Si se generaliza la electrificación de los camiones pesados, el consumo de petróleo en el sector del transporte por carretera podría reducirse hasta en un 50 por ciento. Esta cifra es significativa, teniendo en cuenta que los camiones diésel representan actualmente aproximadamente la mitad del uso de diésel y productos derivados del petróleo en el sector.
Además del consumo de combustible, el tema de las emisiones también está en el punto de mira. Se dice que un camión pesado de diésel produce emisiones de carbono equivalentes a alrededor de 100 automóviles de gasolina. Esto significa que cambiar a la electricidad no es sólo una cuestión de eficiencia, sino también un gran paso para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
Este paso también está estrechamente relacionado con la estrategia energética nacional. China todavía depende de las importaciones de petróleo, y alrededor del 42 por ciento de los suministros provienen de la región del Golfo. Por otro lado, el sector del transporte absorbe casi la mitad del consumo total de petróleo del país.
En una situación global llena de incertidumbre, incluida la posibilidad de perturbar la distribución mundial de petróleo, la electrificación del transporte es un paso lógico de mitigación. Cuando se reduce la dependencia de los combustibles fósiles, también se puede reducir el riesgo de fluctuaciones en los precios de la energía.
Una opinión similar expresó un economista de la Corporación Nacional de Petróleo de China, Zhang Pengcheng. Él cree que los vehículos de nueva energía se convertirán en la columna vertebral del transporte en la próxima década.
Según las proyecciones, la electricidad podría cubrir casi la mitad de las necesidades energéticas del sector del transporte por carretera. Esto también erosiona el predominio del fueloil, que ha sido el principal pilar.
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Por su parte, el director general de CiDi, Albert Hu, destacó otro factor no menos importante: la volatilidad de los precios del petróleo. La inestabilidad de los precios hace que los operadores de flotas comiencen a buscar alternativas que sean más predecibles en términos de costos.
