Viernes 24 de abril de 2026 – 18:30 WIB
VIVA – El mercado del automóvil vuelve a animarse con la atención prestada a uno de los modelos emblemáticos del segmento de las berlinas deportivas: el honda Cívico RS Híbrido. Este modelo está en el punto de mira porque trae una serie de actualizaciones que no solo tocan los laterales. diseñosino también rendimiento y eficiencia en la conducción.
El último coche Honda Civic RS
Presentaron oficialmente una nueva variante del Civic en el mercado japonés a través del modelo Honda Civic e:HEV RS, que combina el carácter deportivo del RS con un moderno sistema híbrido. La presencia de este modelo es el siguiente paso de Honda en la ampliación de su línea híbrida que sigue ofreciendo una experiencia de conducción deportiva.
En apariencia, el Civic e:HEV RS mantiene la identidad RS con un diseño más agresivo, que incluye un parachoques delantero deportivo, emblemas rojos y detalles en negro en varias partes exteriores. Las llantas de aleación de 18 pulgadas en negro mate también realzan la impresión de rendimiento, mientras que el escape doble sigue presente, aunque no está funcionalmente completamente activo.
Al entrar en la cabina, los tonos oscuros se combinan con detalles en rojo y costuras en contraste en los asientos y el volante. La diferencia más llamativa respecto a la versión manual es la pérdida de la palanca de transmisión. En cambio, Honda presenta botones de control en la consola central y levas de cambio detrás del volante.
La característica principal de este modelo es la tecnología Honda S+ Shift, un sistema que simula los cambios de marcha como una transmisión de alto rendimiento. Esta tecnología regula la respuesta del par, la velocidad del motor y el sonido del motor para brindar una sensación de conducción más emocional, aunque en realidad no utilice una transmisión manual.
Debajo del capó, el Civic e:HEV RS está equipado con un sistema híbrido de 2.0 litros combinado con dos motores eléctricos. Esta combinación produce alrededor de 181 CV de potencia, algo más que la variante no híbrida con motor turbo de 1,5 litros. A pesar del enfoque en la eficiencia, Honda aún mantiene un carácter deportivo a través de configuraciones de suspensión más rígidas, amortiguadores reajustados y una respuesta de dirección más rápida.
El precio del Civic e:HEV RS en Japón también lo sitúa como una de las variantes más altas de la línea Civic, acercándose incluso al nivel de prestaciones de modelos como el Type R en determinados mercados. La diferencia de precio respecto a la anterior versión manual lo sitúa en un segmento más premium dentro de la familia Civic.
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