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CHARLOTTE, CAROLINA DEL NORTE – 1 DE DICIEMBRE: Michael Jordan, copropietario de 23XI Racing, sale del edificio federal Charles R Jonas el 1 de diciembre de 2025 en Charlotte, Carolina del Norte. La selección del jurado y una declaración inicial iniciaron una demanda antimonopolio presentada por el equipo 23XI Racing de Jordan contra NASCAR. (Foto de Grant Baldwin/Getty Images)
La comparecencia de Michael Jordan ante un tribunal federal el 5 de diciembre se convirtió en uno de los momentos más importantes hasta el momento en el caso antimonopolio entre Carreras 23XI, Deportes de motor en primera filay NASCAR.
Su testimonio de una hora le dio al jurado una visión clara de por qué sentía que el sistema actual no apoya a los equipos y por qué creía que la acción legal era el único camino real que quedaba. Jordan explicó que vio a propietarios veteranos presionar por cambios año tras año con poco movimiento.
Dijo que una vez que vio cómo iban las conversaciones y cómo se concretó el acuerdo de fletamento propuesto, creyó que el deporte necesitaba una nueva mirada y un equilibrio más sólido entre NASCAR y los equipos.
Michael Jordan dice que los propietarios de toda la vida estaban «intimidados».
Jordan dijo que su decisión de desafiar a NASCAR se debió a lo que presenció dentro de las negociaciones. Como Jenna Fryer de AP News informóLe dijo al jurado: «Alguien tenía que dar un paso adelante y desafiar a la entidad… Me senté en esas reuniones con propietarios de toda la vida que fueron intimidados durante tantos años, tratando de hacer un cambio. Yo era una persona nueva y no tenía miedo. Sentí que podía desafiar a NASCAR en su conjunto. Sentí que, en lo que respecta al deporte, necesitaba ser visto desde una perspectiva diferente».
Jordan dijo que 23XI rechazó el acuerdo de estatuto de 112 páginas propuesto por NASCAR por tres razones directas. Jordan dijo al tribunal que 23XI rechazó el acuerdo de fletamento propuesto por NASCAR porque no era económicamente viable, impidió que los equipos demandaran y presentó lo que consideró un ultimátum injusto.
«Primero, no pensé que fuera económicamente viable. Segundo, decía que no se podía demandar a NASCAR, eso era una violación antimonopolio, en mi opinión. Tercero, nos dieron un ultimátum que no pensé que fuera justo para 23XI». Añadió que “nadie en el lado de NASCAR negoció ni se comprometió con los pilares que los equipos querían”.
«La división de ingresos fue mucho menor que la de cualquier negocio en el que haya formado parte. No pensábamos que alguna vez llegaríamos a lo que estaba logrando el baloncesto, pero queríamos avanzar en esa dirección… Lo que veo en NASCAR que creo que está ausente es una responsabilidad compartida de crecimiento y pérdida».
Por qué 23XI se negó a firmar y decidió litigar
el guardián Informó que Jordan repitió que dio un paso al frente porque no tenía miedo de contraatacar. «Alguien tenía que dar un paso adelante… Yo era una persona nueva y no tenía miedo. Sentí que podía desafiar a Nascar en su conjunto. Sentí que, en lo que respecta al deporte, necesitaba ser visto desde una perspectiva diferente», dijo.
el guardián También señaló que Jordan dijo que la falta de negociación de NASCAR dejó a los equipos con una opción. «Jordan dijo que 23XI y Front Row Motorsports decidieron que su única opción viable era rechazar la firma de ese paquete de 112 páginas y litigar el asunto… Nascar no estaba hablando, dijo Jordan».
Lo que está en juego en lo económico y las principales exigencias de los equipos
Jeff Gluck y Jordan Bianchi de The Athletic informó la explicación de Michael Jordan de por qué eran importantes los estatutos permanentes. «Si no se ponen sobre la mesa, ¿por qué firmamos el acuerdo? Analizamos todas las demás oportunidades a partir de ese momento y aquí es donde terminamos».
«Lo que espero es que se cree una mayor asociación entre dos entidades… Si ese es el caso, se convierte en un negocio más valioso. Si alguna vez puedes hacer concesiones en las cosas que importan, puedes hacer crecer tu negocio».
Según CatchfenceJordan dijo que los equipos querían más ingresos, poder de voto sobre los costos, estatutos permanentes y una participación en los nuevos negocios.
«Jordan señaló cuatro elementos que los equipos de carreras buscaban en el acuerdo de estatuto de 2025: 1) una mayor proporción de los ingresos de NASCAR, 2) gobernanza en términos de poder de voto sobre aumentos de costos específicos, 3) estatutos permanentes y 4) una participación de un tercio de nuevos negocios».
Jordania también destacó las necesidades de seguridad de los conductores. «El riesgo es para los pilotos y los equipos. El crédito no se les da a los pilotos que arriesgan sus vidas cada semana sin una póliza de seguro o un sindicato. No hay nada que los beneficie… Nunca vi a Jim France conducir un automóvil. Nunca vi a Jim France arriesgar su vida».
Dogli Wilberforce es un periodista deportivo que cubre NASCAR, Fórmula 1 e IndyCar Series para Heavy Sports. Con firmas en Total Apex Sports y Last Word on Sports, Wilberforce se ha ganado la reputación de ofrecer una cobertura oportuna y atractiva que combina un análisis preciso con una narración accesible. Wilberforce ha cubierto todo, desde importantes transferencias de fútbol hasta dramas nocturnos de peleas, brindando a los lectores la información y el contexto detrás de los titulares. Más sobre Dogli Wilberforce
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