¿Cuánto te sale correr en el Dakar?”. La pregunta pega como una puntada. Casi ningún piloto se siente a gusto cuando son consul-tados sobre los costos que implica participar en el rally más complejo del mundo, que despierta emociones desde 1979, antes en África y ahora en tierras sudamericanas.

A cada rato los protagonistas se encargan de evadir esta pregunta con respuestas que son verdades a medias. En primera instancia hay que aclarar que los valores son estimativos y que si bien existe un piso de gastos, nunca hay un techo.

Lo más económico es competir en cuadriciclo o moto. Igual, no es para nada barato: de arranque hay que poner unos 15 mil euros para inscribirse en la carrera.

En el caso de los autos, el piloto y el copiloto deben abonar 11.000 euros cada uno; mientras que la inscripción del vehículo cuesta 13.300 euros. Si además se quiere llevar un coche de apoyo con un conductor y dos mecánicos, habrá que pagar las tasas de cada uno de ellos (8.700, 10.000 y 12.000 euros, respectivamente).

Esta importante cuota de inscripción para correr el Rally Dakar incluye los siguientes aspectos: el transporte del vehículo en barco (el viaje hasta Buenos Aires y desde Chile hasta Europa), los derechos deportivos, la asistencia médica, la restauración en los campamentos y la comida.

A eso se le deben sumar la asistencia mecánica, los transportes, los gastos del visado, los teléfonos satelitales, el combustible y, por supuesto, la compra o el alquiler del vehículo.

De esta manera, un piloto que no pelee el título y quiera competir en moto o “cuadri” necesita al menos unos 80 mil euros para sumarse a esta carrera de aventura. Y de ahí para arriba, hasta números insólitos.

Para competir arriba de un auto, hay que juntar no menos de 250 mil euros. Y para hacerlo arriba de un camión hay que poner cerca de medio millón de euros.