Martes 24 de marzo de 2026 – 23:00 WIB
Goiânia, VIVA – corredor Yamaha Pramac, Toprak Razgatlioglucomenzó a revelar los grandes problemas que aún acechan a las motos Yamaha después de la carrera brasileña de MotoGP que se celebró en Sirkuit GoiâniaBrasil. No se trata de que el motor no sea lo suficientemente rápido, sino de un viejo problema que no se ha solucionado.
La carrera que tuvo lugar en el circuito de Goiania empezó bastante bien para Toprak. En las cambiantes condiciones de la pista del viernes, se mostró competitivo y logró entrar por primera vez en la sesión de Q2. Sin embargo, su rendimiento decayó durante la clasificación y tuvo que empezar la carrera desde la 12ª posición de la parrilla.
En la carrera sprint hacia la carrera principal, el rendimiento de Toprak siguió cayendo. Sólo pudo terminar en la 17ª posición en la carrera principal, sólo por delante de Maverick Vinales.
Después de la carrera, Toprak explicó que la carrera del domingo fue en realidad mejor que la carrera Sprint. Sin embargo, el principal problema de Yamaha reapareció: la débil tracción de los neumáticos traseros al salir de las curvas.
Toprak Razgatlioglu
Foto :
- Instagram @toprakrazgatlioglu7
Según Toprak, cada vez que abría el acelerador, el neumático trasero patinaba con demasiada facilidad por lo que perdía mucho tiempo en la zona de aceleración. Dijo que las motos de otros fabricantes tenían mucho mejor agarre que la Yamaha, especialmente al salir de las curvas.
Este problema no es nada nuevo para Yamaha en MotoGP. Desde la era del uso de neumáticos Michelin y equipos electrónicos estándar, se sabe que las motocicletas Yamaha a menudo pierden en términos de tracción y aceleración en comparación con rivales como Ducati y KTM.
En la carrera de Goiania, Toprak estuvo durante mucho tiempo detrás de su compañero de Yamaha, Fabio Quartararo. Se sintió bastante fuerte al entrar en las curvas e incluso pudo acercarse en algunos sectores. Sin embargo, cada vez que entra en la zona de aceleración, Quartararo siempre es más rápido para salir de ella.
Toprak sospecha que la diferencia podría deberse a una mejor gestión de los neumáticos o a diferentes ajustes del motor. Quartararo se considera muy eficaz a la hora de acelerar, especialmente en la curva 12 y en la última curva, que es un punto crucial del circuito.
Luego se produjo un error en la primera curva cuando Toprak se salió de la línea de carrera y perdió contacto con el grupo que tenía delante. Desde entonces ha tenido que correr solo sin marcas de tiempo de otros corredores, lo que hace que su ritmo sea aún más difícil de mantener.
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Aunque los resultados fueron decepcionantes, Toprak admitió que todavía aprendió lecciones importantes, especialmente en la comprensión de las características del freno motor de las motos Yamaha, que ahora está empezando a comprender mejor para ayudar en el frenado.
