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PHOENIX, ARIZONA – 4 DE NOVIEMBRE: El piloto de NASCAR Xfinity Series, Connor Zilisch, habla con los medios durante la semana de Campeones de NASCAR en el JW Marriott Desert Ridge Resort & Spa el 4 de noviembre de 2025 en Phoenix, Arizona. (Foto de Sean Gardner/Getty Images)
La temporada de Connor Zilisch ha sido dura, ocupada y llena de lecciones. Tiene diecinueve años y ya corre a un nivel que la mayoría de los pilotos pasan años persiguiendo. Su último revés se produjo cuando perdió la oportunidad de participar en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA prueba de novatos en Bahréin.
Esa oportunidad dependía de ganar suficientes puntos de licencia de la FIA. Se quedó corto al fallar el Serie Xfinity de NASCAR 2025 título en Fénix. La pérdida dolió dos veces. Se perdió el trofeo y perdió los puntos que necesitaba para la prueba Hypercar.
Habló honestamente sobre la decepción. «Ojalá hubiera podido estar en Bahréin, pero obviamente no salió como queríamos», dijo.
El apoyo llegó de los fans y de la gente de la industria. En lugar de esperar otra oportunidad, Zilisch se reagrupó y volvió a subirse a un auto de carreras en Daytona.
Oportunidad perdida en Bahrein
Las reglas de licencia de la FIA requieren una cierta cantidad de puntos para las pruebas de Hypercar. Zilisch no tuvo suficiente. El explicó que el respaldo que recibió suavizó el golpe.
«Me hizo sentir un poco mejor por lo que pasó en Phoenix. Obviamente, no salió como queríamos y no gané el campeonato, lo que terminó sin darme suficientes puntos de licencia FIA para ir a hacer la prueba en Bahréin».
Agradeció el estímulo. «Fue agradable ver a un grupo de personas respaldándome y dándome algo de motivación. Todo salió bien. Aunque fue un poco molesto que no pude ir allí y conducir con JOTA, todo es parte de eso». La situación impulsó una conversación más amplia sobre cómo el sistema afecta a los conductores más jóvenes. Aceptó el resultado y siguió adelante.
El currículum de Connor Zilisch ya está repleto de resultados
Zilisch ya ha hecho cosas de las que la mayoría de los conductores sólo hablan. Se convirtió en el ganador más joven de IMSA LMP2 en la Rolex 24 de Daytona en enero de 2025.
el gano polos y victorias en ARCA, Truck Series y Xfinity Series. Trackhouse Racing lo firmó con un acuerdo de desarrollo que apunta a un asiento en la Copa NASCAR en 2026. Ha demostrado que puede cambiar entre autos y formatos sin dudarlo. Estos resultados le dan influencia incluso cuando se produce un revés.
Prueba de Cadillac en Daytona
Después del revés en Bahrein, Zilisch se dirigió a Circuito Internacional de Daytona para su primera prueba en la clase GTP. Condujo el Cadillac V-Series.R No. 31 de Whelen Engineering para Action Express Racing durante dos días de carrera. El sistema híbrido y la velocidad representaron un nuevo desafío. Él lo abrazó.
«Es un sueño estar al volante de algo como esto», afirmó. «El equipo me hizo sentir como en casa y estoy emocionado por lo que vendrá después».
Cadillac pretende mejorar su programa antes de la Rolex 24 de 2026. La participación de Zilisch lo coloca en la conversación para un asiento futuro. Su victoria en Daytona LMP2 a principios de año refuerza esa posibilidad. Pilotos como Pipo Derani y Jack Aitken se encuentran actualmente en la alineación.
Zilisch conoce los altibajos que conllevan las carreras. «Todo es parte de esto». Su respuesta a los reveses lo hace destacar. Él responde trabajando más duro y encontrando el siguiente paso. Su futuro sigue lleno de oportunidades.
Dogli Wilberforce es un periodista deportivo que cubre NASCAR, Fórmula 1 e IndyCar Series para Heavy Sports. Con firmas en Total Apex Sports y Last Word on Sports, Wilberforce se ha ganado la reputación de ofrecer una cobertura oportuna y atractiva que combina un análisis preciso con una narración accesible. Wilberforce ha cubierto todo, desde importantes transferencias de fútbol hasta dramas nocturnos de peleas, brindando a los lectores la información y el contexto detrás de los titulares. Más sobre Dogli Wilberforce
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