domingo 29 de marzo de 2026 – 18:30 WIB
Yakarta, VIVA – Muchos usuarios de motos automáticas piensan que la sensación de temblor en la parte trasera es un problema trivial, aunque esta condición puede ser señal de un problema grave en el vehículo. Si no se controla, no sólo se verá comprometida la comodidad, sino que también estará en riesgo la seguridad al conducir a altas velocidades.
Los neumáticos traseros que se sienten inestables generalmente aparecen gradualmente, desde ligeras vibraciones hasta una sensación de inestabilidad en las curvas. Esta condición debe ser revisada inmediatamente porque puede provenir de varios componentes, no sólo del neumático en sí.
Citado por VIVA Otomotif de la página de Suzuki, el domingo 29 de marzo de 2026, una de las causas más comunes es la presión del aire que no está a la altura. Los neumáticos desinflados experimentarán un desgaste desigual, mientras que el exceso de presión endurece demasiado el neumático y pierde agarre sobre el asfalto.
Aparte de eso, la edad de los neumáticos también tiene una gran influencia en la estabilidad de la moto. Los neumáticos desgastados, agrietados o incluso endurecidos debido a su larga vida útil ya no pueden andar perfectamente sobre la superficie de la carretera.
Curiosamente, el problema no siempre proviene de neumáticos viejos, porque incluso los neumáticos nuevos pueden provocar síntomas similares. Una instalación imprecisa o una posición desequilibrada pueden hacer que la rotación de la rueda sea inestable.
Otro factor que muchas veces pasa desapercibido es el estado del soporte del motor. Este componente funciona como enlace entre el motor y el chasis, además de amortiguar las vibraciones para que la moto se mantenga estable.
Si la goma de soporte del motor comienza a volverse quebradiza o suelta, la posición del motor puede cambiar ligeramente. Esto afectará al equilibrio de la moto, especialmente en la parte trasera, que está directamente conectada al sistema de propulsión.
Las llantas dobladas también son una causa clásica que se produce a menudo, especialmente en motos que circulan a menudo por carreteras en mal estado. Los impactos fuertes o una presión de los neumáticos que no es la ideal pueden hacer que la llanta cambie de forma sin darnos cuenta.
Cuando la llanta deja de ser precisa, la rotación de la rueda se vuelve imperfecta y provoca un efecto de balanceo. En determinadas condiciones, este problema puede incluso aumentar el riesgo de que el neumático reviente durante su uso.
Otro componente no menos importante es el rodamiento o cojinete de rueda. Si esta pieza está desgastada, la rotación de la rueda dejará de ser suave y puede provocar síntomas de inestabilidad cuando la moto esté en marcha.
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Los rodamientos dañados suelen ser causados por falta de lubricación o por desgaste. En las motos automáticas, esta condición también puede verse influenciada por cambios poco frecuentes de aceite de eje.
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