IndiGo, Air India y Vuelo de Air India Express Las operaciones sufrirán interrupciones mientras trabajan para solucionar un posible problema relacionado con los controles de vuelo en sus aviones de la familia A320 y entre 200 y 250 aviones se verán afectados en el país, según las fuentes. Airbus dijo el viernes que la intensa radiación solar podría corromper datos críticos para los controles de vuelo en un número significativo de aviones de la familia A320 y que los cambios de software necesarios para solucionar el problema provocarían interrupciones operativas.
Dado que muchos de los aviones de fuselaje estrecho de la familia A320 de las aerolíneas nacionales sufrirán cambios de software o, en algunos casos, realineación de hardware, habrá interrupciones operativas ya que los aviones tendrán que permanecer en tierra, dijeron las fuentes. Los operadores indios tienen alrededor de 560 aviones de la familia A320 y entre 200 y 250 de ellos necesitarán cambios de software o realineación de hardware, agregaron. La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) dijo que Airbus pidió a los operadores de aerolíneas que instalaran una computadora Elevator Aileron Computer (ELAC) funcional en el avión impactado.
Generalmente, ELAC es para controles de vuelo. EASA ha ordenado que el problema se aborde antes del próximo vuelo que operará la aeronave impactada reemplazando o modificando el ELAC afectado. El sábado, la aerolínea más grande del país. Índigo dijo que tiene conocimiento de una notificación emitida por Airbus, fabricante de la mayor parte de nuestra flota, relativa a los aviones de la familia A320.
«Estamos trabajando estrechamente con Airbus para garantizar la implementación según la notificación de Airbus. Mientras llevamos a cabo las inspecciones necesarias, estamos haciendo todos los esfuerzos posibles para minimizar las interrupciones», dijo en un comunicado. En un comunicado, Air India Express dijo: «Hemos iniciado medidas de precaución inmediatas en respuesta a una alerta que requiere una reparación de software en la flota Airbus A320. Si bien la mayoría de nuestros aviones no se ven afectados, la guía se aplica a los operadores de todo el mundo y puede resultar en ajustes en las operaciones de vuelo, incluidos posibles retrasos o cancelaciones».
Una fuente dijo que 31 aviones de la familia A320 de Air India Express se verá afectada. En una publicación en X, Air India dijo que está al tanto de una directiva de Airbus relacionada con sus aviones de la familia A320 actualmente en servicio entre operadores aéreos. «Esto resultará en una realineación de software/hardware en una parte de nuestra flota, lo que provocará tiempos de respuesta más largos y retrasos en nuestras operaciones programadas. «Air India lamenta cualquier inconveniente que esto pueda causar a los pasajeros hasta que se lleve a cabo el reinicio en toda la flota», dijo la aerolínea.
Las tres aerolíneas no revelaron el número de aviones afectados. Los aviones de la familia A320 incluyen A319, A320 ceos y neos, A321 ceos y neos. En una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia, EASA dijo que Airbus pidió a los operadores de aerolíneas que instalen un ELAC funcional en el avión impactado. Airbus dijo que un análisis de un evento reciente que involucró a un avión de la familia A320 reveló que la intensa radiación solar puede corromper datos críticos para el funcionamiento de los controles de vuelo.
«En consecuencia, Airbus ha identificado un número significativo de aviones de la familia A320 actualmente en servicio que podrían verse afectados», dijo en un comunicado. Airbus dijo que reconoce que estas recomendaciones provocarán interrupciones operativas para los pasajeros y clientes. «Pedimos disculpas por las molestias causadas y trabajaremos estrechamente con los operadores, manteniendo la seguridad como nuestra prioridad número uno y primordial».
El fabricante de aviones dijo que ha trabajado de manera proactiva con las autoridades de aviación para solicitar medidas preventivas inmediatas a los operadores a través de un Transmisión de operadores de alerta (AOT) para implementar la protección de software y/o hardware disponible y garantizar que la flota sea segura para volar. Según la EASA, un avión Airbus A320 experimentó recientemente un evento de descenso limitado y no controlado.
«El piloto automático permaneció activado durante todo el evento, con una breve y limitada pérdida de altitud, y el resto del vuelo transcurrió sin incidentes. La evaluación técnica preliminar realizada por Airbus identificó un mal funcionamiento del ELAC afectado como posible factor contribuyente», dijo. Esta condición, si no se corrige, podría conducir en el peor de los casos a un movimiento no controlado del elevador que podría resultar en exceder la capacidad estructural de la aeronave, dijo la EASA. Añadió que para abordar la posible condición insegura, se necesita un ELAC debe instalarse en los aviones impactados.
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