Los precios de los aviones ATR 42-500 alcanzan los cientos de miles de millones y los operadores chárter confían en ellos para obtener beneficios

domingo, 18 de enero de 2026 – 00:10 WIB

Jacarta – El avión ATR 42-500 es conocido como una flota de aviación regional eficiente y con un alto valor económico en la industria de la aviación. desde el lado precio Hasta los costos operativos, este avión, que se fabricó entre 1994 y 2012, es la opción favorita de los operadores que buscan eficiencia y flexibilidad en rutas de media distancia.

citado aero Esquinaun nuevo avión ATR 42-500 alcanza alrededor de 12 millones de dólares o alrededor de Rp. 202.900 millones (tipo de cambio estimado de 16.910 rupias por dólar estadounidense). Sin embargo, en el mercado secundario el precio del ATR 42-500 se considera más competitivo.

En promedio, los aviones usados ​​de este tipo tienen un precio de alrededor de 4,5 millones de dólares estadounidenses o Rp. 76 mil millones, según datos Aeronave Costo Calculadora. Los precios dependen del estado de la unidad, las horas de vuelo y la configuración de la cabina utilizada.

En términos de financiación, los aviones turbohélice fabricados entre 1994 y 2012 se consideran relativamente asequibles para las aerolíneas regionales y los operadores chárter. Con un esquema de préstamo de 2,25 millones de dólares a 120 meses, las cuotas a pagar rondan los 112.823 dólares por período, incluyendo intereses mensuales de alrededor de 9.375 dólares.

La rentabilidad es uno de los principales atractivos de este avión. Basado en una estimación operativa de 450 horas de vuelo al año y un precio de combustible de 6 dólares EE.UU. por litro.

Así, los costes variables totales del ATR 42-500 alcanzan los 1,58 millones de dólares al año. Mientras tanto, los costos fijos se sitúan en el nivel de 605.996 dólares EE.UU. al año.

Así, el presupuesto operativo total anual de este avión se sitúa en unos 2,19 millones de dólares. Si se detallan, los costos operacionales equivalen a US$4.874 por hora de vuelo, por lo que los gastos incurridos por los operadores son competitivos en la clase de aviones turbohélice regionales.

En términos de rendimiento, el ATR 42-500 es capaz de volar a una altitud máxima de 25.000 pies con una velocidad de crucero de alrededor de 300 nudos. La distancia máxima alcanza los 4.280 kilómetros con el asiento completamente cargado, lo que lo hace ideal para rutas nacionales y regionales.

Este avión es capaz de transportar hasta 46 pasajeros fuera de la tripulación de vuelo. Este avión de hélice ofrece un interior de alta calidad con materiales seleccionados diseñados para proporcionar una atmósfera elegante en la cabina.

La combinación de un precio de adquisición relativamente asequible y costes operativos eficientes significa que el ATR 42-500 sigue siendo relevante para el negocio, incluso aunque la producción haya cesado. No es sorprendente que este avión siga siendo un activo valioso para los actores de la industria de la aviación que priorizan la eficiencia operativa y la sostenibilidad.

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