Martes 3 de marzo de 2026 – 16:26 WIB
Jacarta – Asociación Logística y transportistas de Indonesia (ALFI) revela que el cierre Estrecho Ormuz podría provocar un aumento de los costes logísticos globales de hasta un 30 por ciento. Porque esta región es el corredor energético más vital del mundo.
El secretario general de ALFI, Trismawan Sanjaya, dijo que muchos factores influyen en el posible aumento de los costos logísticos globales. En primer lugar, los precios mundiales del petróleo han aumentado significativamente entre un 8 y un 13 por ciento después del reciente conflicto.
«Si el conflicto se prolonga, los costos logísticos globales podrían experimentar un aumento acumulativo significativo, posiblemente más del 30 por ciento de los costos totales en comparación con el período anterior al conflicto, dependiendo de la duración, las rutas de desvío y los precios de la energía», dijo Trismawan cuando fue contactado en Yakarta, el martes 3 de marzo de 2026.
Además, la escalada del conflicto ha hecho que muchas rutas marítimas importantes, incluido el Estrecho de Ormuz, sean extremadamente vulnerables o estén cerradas. Muchos barcos tienen que dar la vuelta por otras rutas, como el Cabo de Buena Esperanza.
Este paso aumenta el tiempo de tránsito en aproximadamente 15 a 20 días y aumenta automáticamente los costos operativos del barco. «Además, los costes de los seguros de carga y los recargos por riesgo de guerra han aumentado considerablemente, y varios analistas predicen el transporte de mercancías», dijo Trismawan.
Anteriormente, los medios iraníes informaron el sábado (28/2) que el Estrecho de Ormuz había sido «efectivamente» cerrado tras el ataque estadounidense-israelí, aunque no había habido ningún anuncio oficial sobre un bloqueo formal.
El Estrecho de Ormuz maneja alrededor de una quinta parte del comercio mundial de petróleo, así como grandes volúmenes de exportaciones de gas natural licuado de Qatar y los Emiratos Árabes Unidos.
Alrededor del 20 por ciento del consumo diario mundial de petróleo, o unos 20 millones de barriles, pasa por el corredor.
Los datos de envío muestran que los volúmenes de tránsito el 1 de marzo disminuyeron un 86 por ciento en comparación con el promedio de 2026.
Las Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido informaron el domingo de una serie de incidentes marítimos descritos como ataques.
Sólo Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos tienen oleoductos que pueden evitar el Estrecho de Ormuz, pero su capacidad representa sólo una fracción del volumen de petróleo crudo que normalmente se transporta a través de la ruta. (Hormiga)
Airlangga dijo que la guerra con Irán perturbaría el suministro de petróleo de Indonesia; aquí están las medidas de mitigación
Airlangga sigue monitoreando la dinámica geopolítica en Irán, especialmente en lo que respecta al bloqueo en el Estrecho de Ormuz y el Mar Rojo, que tiene un impacto en la logística mundial y las rutas de distribución de petróleo.
VIVA.co.id
2 de marzo de 2026
