miércoles, 18 de marzo de 2026 – 18:08 WIB
Jacarta – Guerra de los Estados Unidos o COMO–Israel oponerse a Irán ha hecho Estrecho de Ormuz como la vía fluvial más cara del mundo para el transporte marítimo, ya que ha provocado un enorme aumento en prima de seguro riesgo de guerra.
Antes de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, el Estrecho de Ormuz manejaba alrededor del 20 por ciento del petróleo crudo del mundo transportado por mar. Ahora, los ataques de represalia de Irán contra los petroleros y la retirada de las compañías de seguros y navieras occidentales han paralizado prácticamente el tráfico marítimo.
Antes de la crisis, el seguro contra riesgos de guerra para los petroleros del Golfo equivalía a entre el 0,02 y el 0,05 por ciento de su valor. Desde el 28 de febrero de 2026 o el comienzo de la guerra, las primas de seguros han aumentado entre un 0,5 y un 1 por ciento o más.
Las primas de seguro contra riesgos de guerra para un solo viaje han aumentado de alrededor de 40.000 dólares estadounidenses a entre 600.000 y 1,2 millones de dólares estadounidenses para un petrolero típico, como se cita en el sitio. EuronoticiasMiércoles 18 de marzo de 2026. Al menos 16 barcos han sido atacados desde que comenzó el conflicto.
Los consumidores sentirán el impacto indirecto de las subidas de precios en gasolineras o supermercados en las próximas semanas. Estados Unidos ha prometido desplegar una escolta naval a través del Estrecho, y el presidente estadounidense, Donald Trump, ha instado a los países receptores de petróleo a ayudar a asegurar la ruta marítima.
Sin embargo, incluso con una escolta naval, las empresas seguirán tratando la vía fluvial como un entorno operativo de alto riesgo, dijo a Euronews Christopher Long, que trabaja para una empresa de seguridad marítima llamada Neptune P2P Group.
Mientras tanto, Irán insiste en que el Estrecho de Ormuz permanezca abierto a buques amigos o autorizados. Las conversaciones con Irán son «la forma más eficaz» de reiniciar el tránsito, afirmó el Ministro de Asuntos Exteriores indio, S. Jaishankar.
Rusia, un importante exportador de petróleo crudo, no participa en el conflicto y no depende del Estrecho de Ormuz para llevar su petróleo al mercado. El petróleo mezclado de los Urales llega a la India a través del Mar Báltico y el Mar Negro, luego a través del Canal de Suez y el Mar Rojo, evitando por completo el punto vulnerable del Golfo Pérsico.
Aunque Rusia y la India se han asociado con Irán para desarrollar el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC) como ruta alternativa, su uso actual para grandes envíos de petróleo crudo es mínimo.
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Estados Unidos ha emitido una exención para el petróleo y los productos petrolíferos rusos actualmente en el mar, válida hasta el 11 de abril de 2026. India y varios otros países anunciaron inmediatamente planes para comprar petróleo crudo ruso bajo la exención.
