Martes 2 de diciembre de 2025 – 11:16 WIB
Shanghái, VIVA – SAIC Motor dijo que la línea de producción batería totalmente de estado sólido propiedad de su socio de desarrollo, Qingtao Power, en Anting, Porcelana ha alcanzado la etapa de puesta en servicio de línea completa. Esta etapa marca la preparación de toda la línea de producción para operar después de pasar por una serie de pruebas.
La compañía tiene como objetivo que las células de batería de muestra comiencen a salir de las líneas de producción a finales de este año, seguidas de pruebas de vehículos prototipo el próximo año. Las entregas comerciales a gran escala están previstas para 2027.
Reportado por VIVA Automotriz de CarnewschinaMartes 2 de diciembre de 2025, la tecnología de baterías de estado sólido se considera desde hace mucho tiempo como el próximo avance para los vehículos eléctricos, especialmente porque ofrece una mayor densidad de energía y seguridad en comparación con las baterías de iones de litio convencionales.
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SAIC ha descrito previamente objetivos de rendimiento para su próxima generación de estado sólido, incluida una densidad de energía mucho mayor y una mayor capacidad de celda única que las tecnologías actuales.
Los datos de verificación interna publicados por la empresa muestran que las celdas de batería desarrolladas pudieron pasar la prueba de penetración de clavos y permanecer estables cuando se exponen a temperaturas de 200 grados centígrados sin provocar un incendio o una explosión.
También se informa que la capacidad de baja temperatura se mantiene en más del 90 por ciento, lo que se considera un logro importante hacia la preparación de la aplicación del vehículo.
La incursión de SAIC en la tecnología de estado sólido no fue un movimiento espontáneo. La empresa ha llevado a cabo años de investigación a través de inversiones y colaboración estratégica con Qingtao Energy, incluido el establecimiento de un laboratorio conjunto para acelerar el proceso de industrialización.
Sin embargo, los analistas valoran que este último logro es sólo un hito inicial. El éxito comercial dependerá de la capacidad de mantener una producción de fabricación constante en grandes cantidades, la eficiencia de los costos de producción, la preparación de la cadena de suministro y la durabilidad de la batería en el uso diario.
Hasta el momento la empresa no ha revelado detalles respecto al precio o esquema de comercialización de esta nueva tecnología.
SAIC no es el único actor de la industria automotriz china que trabaja para llevar las baterías de estado sólido al escenario comercial. Se informa que GAC Group operó una línea de producción de estado sólido de gran capacidad y comenzó a producir celdas a escala limitada, con una producción en masa estimada entre 2027 y 2030.
Chery presentó un módulo de batería de estado sólido con alta densidad de energía y apunta a usarlo en vehículos de prueba en 2026 antes de expandirse a la producción en masa en 2027.
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Sunwoda, fabricante de baterías respaldado por Li Auto, también está desarrollando una tecnología de estado sólido similar, mientras que CATL, como el mayor fabricante de baterías del mundo, afirmó que la producción de estado sólido a gran escala podría no realizarse hasta alrededor de 2030, aunque la investigación continúa.
