martes 3 de marzo de 2026 – 20:37 WIB
Jacarta – El conflicto geopolítico en Oriente Medio entre Irán y Estados Unidos está empezando a generar preocupaciones en varios sectores industriales, incluido lubricante automotor. Puede que el impacto no se sienta de inmediato, pero los actores empresariales ya están empezando a calcular las posibles presiones de costos en las próximas semanas.
Director General PT moto Indonesia Energy (MIE), Welmart Purba, reveló que la industria de los lubricantes depende en gran medida de la cadena de suministro global. Según él, el debilitamiento del tipo de cambio de la rupia es uno de los factores más pronunciados en una situación como la actual.
«Si hablamos de Indonesia, el impacto de esta guerra es más en la estabilidad monetaria. Nuestra rupia se acerca a los 16.000 IDR por dólar estadounidense, y eso definitivamente tendrá un efecto», dijo citado por VIVA Otomotif el martes 3 de marzo de 2026.
Explicó que si bien existe producción local, las principales materias primas como aceite base y aditivos aún provienen de importaciones. Esto significa que cuando el tipo de cambio se debilita o los precios del petróleo crudo suben, los costos de producción aumentan automáticamente.
«La producción local, incluso las materias primas, todavía se importan. Se importan aceites básicos y aditivos, por lo que definitivamente hay presión», afirmó.
Además del tipo de cambio, también preocupa el aumento de los precios mundiales del petróleo, que han alcanzado los 100 dólares por barril. Este aumento tiene el potencial de desencadenar un efecto dominó en los costos de logística y distribución.
Según Welmart, el impacto de un conflicto no suele ser inmediatamente visible en cuestión de días. Sin embargo, estima que dentro de un mes los efectos comenzarán a sentirse en la industria.
«Puede que no sea visible durante una semana o dos, pero normalmente pasarán cuatro semanas antes de que se sienta el impacto real», dijo.
La interrupción de la cadena de suministro también es otro riesgo al que hay que prestar atención. Gran parte del suministro de materias primas para la industria automovilística indonesia todavía depende de países asiáticos como Vietnam, Tailandia y China.
«Si se interrumpe la cadena de suministro y la ruta logística se hace más larga, los costes pueden aumentar automáticamente entre un 5 y un 30 por ciento», afirmó.
Aun así, la situación actual de las acciones sigue siendo relativamente segura. En promedio, los actores de la industria tienen reservas de inventario para los próximos meses como paso inicial de anticipación.
«Nuestro inventario estándar es de tres meses, más los distribuidores un promedio de dos meses, es decir, un total de alrededor de cuatro meses», afirmó.
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Dado que varias variables aún se mueven dinámicamente, la industria de los lubricantes ahora opta por examinar la situación antes de tomar decisiones estratégicas.
