Martes 3 de febrero de 2026 – 10:52 WIB
VIVA – Actividad de la flota pesca larga distancia Porcelana en el Océano Índico está atrayendo cada vez más la atención internacional. Se sospecha que la flota, oficialmente etiquetada como civil, opera en estrecha coordinación con el Estado y el ejército chinos, lo que genera preocupaciones sobre la seguridad marítima, las violaciones del derecho internacional y los daños ambientales en la región.
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Varios informes indican que China está ampliando sus operaciones pesqueras en el Océano Índico a medida que se ejerce presión sobre la seguridad alimentaria y la economía nacional. La flota pesquera en aguas distantes (DWF), fuertemente subsidiada, se considera no solo una actividad económica, sino parte de una estrategia de zona gris para expandir la influencia marítima sin desencadenar un conflicto abierto.
La flota DWF de China ha estado durante mucho tiempo en el punto de mira debido a supuesta pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), violaciones de derechos humanos a bordo y daños a los ecosistemas marinos debido a la sobrepesca. Esta práctica se considera contraria a las afirmaciones de Beijing sobre una gestión marina responsable.
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India es uno de los países más afectados por el aumento de la presencia de estos barcos. Las autoridades de Nueva Delhi evalúan la flota pescador Porcelana A menudo se utiliza para reconocimiento, logística y otro apoyo operativo en la estratégica región del Océano Índico. Esta actividad es monitoreada de cerca por la Armada de la India, especialmente alrededor de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) y la región de las Islas Andamán-Nicobar.
Los observadores dicen que el uso de barcos pesqueros como parte de una milicia marítima refleja la estrategia de fusión civil-militar de China. Dentro de este marco, la Milicia Marítima de las Fuerzas Armadas del Pueblo (PAFMM) utiliza buques pesqueros civiles para hacer valer reclamos de soberanía, recopilar inteligencia e interrumpir las actividades de otros países, mientras mantiene el estatus civil para evitar una escalada militar directa.
La PAFMM opera bajo el doble liderazgo de las autoridades civiles y militares de China, con el apoyo de capacitación, subsidios y equipos tecnológicos como radar, comunicaciones por satélite y el sistema de navegación Beidou. Según se informa, los barcos son capaces de coordinarse con la Armada y la Guardia Costera de China en una variedad de escenarios.
Anteriormente se detectaron patrones similares de operaciones en el Mar de China Meridional y el Mar de China Oriental, incluido el despliegue de cientos a miles de barcos para formar barreras marítimas e interrumpir las patrullas de otros países. En enero de 2026, los informes decían que miles de barcos pesqueros chinos formaron una barrera marítima de cientos de millas de largo en el Mar de China Oriental, lo que demuestra un alto nivel de coordinación.
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En el Océano Índico, la actividad de la flota china habría aumentado en la Bahía de Bengala, el Mar Arábigo y aguas cercanas a la India. Varios países de África Oriental, como Kenia, Madagascar, Mozambique, Sudáfrica y Tanzania, habrían experimentado importantes pérdidas económicas debido a la pesca ilegal de camarón y atún en los últimos años.
