Martes 21 de octubre de 2025 – 09:15 WIB
Jacarta – El ministro coordinador de Infraestructura y Desarrollo Regional, Agus Harimurti Yudhoyono, declaró la resolución. deuda Coche rápido Indonesia-China (KCIC) no debería ser un obstáculo para los planes de construir un tren rápido que conecte Yakarta con Surabaya.
«De hecho, esta deuda, que debe resolverse inmediatamente, no debe obstaculizar nuestros grandes planes para desarrollar la próxima conectividad, de Yakarta a Surabaya», afirmó el hombre conocido familiarmente como A MÍ Fue en el Complejo del Palacio Presidencial, Yakarta, el lunes 20 de octubre de 2025.
AHY dijo que el gobierno todavía está discutiendo una serie de opciones de reestructuración para el proyecto del tren de alta velocidad Yakarta-Bandung.
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La discusión, dijo, se llevó a cabo con BPI Danantara, el Ministerio de Transporte, PT Kereta Api Indonesia (KAI) y otras partes interesadas.
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Su partido también continúa coordinando con el Ministerio de Finanzas para preparar pasos apropiados y sostenibles para cumplir con las obligaciones financieras del proyecto.
«No lo digo o no puedo decirlo de manera final porque las opciones aún se están desarrollando y todo todavía se está calculando. ¿Puede Danantara manejarlo y cómo puede contribuir el Ministerio de Finanzas y así sucesivamente?», dijo.
AHY dijo que todas las opciones de solución aún estaban en la etapa de discusión y esperando la dirección del presidente Prabowo Subianto.
«Así que esto significa que todavía estamos esperando la dirección del Presidente mientras continuamos desarrollando las mejores y más sostenibles opciones. Esto significa que luego podemos pasar a discutir el desarrollo del próximo tren de alta velocidad de Yakarta a Surabaya», dijo.
A título informativo, la inversión total en el proyecto KCIC alcanzó alrededor de 7.270 millones de dólares estadounidenses o el equivalente a 120,38 billones de IDR.
Alrededor del 75 por ciento del valor del proyecto se financió mediante un préstamo del Banco de Desarrollo de China (CDB) con un interés del 2 por ciento anual.
Hasta ahora se están estudiando dos opciones de liquidación de la deuda: la transferencia al gobierno o la participación de fondos adicionales al PT KAI.
Sin embargo, esta opción no es definitiva y todavía anima a Danantara a asumir un papel de liderazgo en los pagos. (Hormiga)
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Los ciudadanos indonesios implicados se encontraban inicialmente sólo en Camboya, pero luego se extendieron a siete países del Sudeste Asiático, así como a tres países fuera del Sudeste Asiático.
VIVA.co.id
21 de octubre de 2025
