Viernes 13 de febrero de 2026 – 14:32 WIB
Ciudad de México, VIVA – una fabrica móvil México, que pronto dejará de operar, está ahora en el punto de mira de varios fabricantes de automóviles chinos. Se dice que las instalaciones, que anteriormente se utilizaron como un proyecto de colaboración entre Nissan y Mercedes-Benz, han atraído el interés de muchas partes debido a su ubicación estratégica en la región de América del Norte.
La fábrica, llamada Planta de Fabricación de Cooperación Aguascalientes o COMPAS, cerrará en mayo de 2026. Después de que surgió la noticia del cierre, varios fabricantes se movieron inmediatamente para competir por la instalación de producción que se había establecido desde 2017.
Varios grandes nombres que, según se informa, se encuentran en las etapas finales de la licitación incluyen a BYD, Chery, Geely y Great Wall Motor. Aparte de eso, citado por VIVA Otomotif de Carnewschina El viernes 13 de febrero de 2026, también se dice que una empresa automovilística de Vietnam, VinFast, competirá por hacerse con la fábrica.
El interés por esta fábrica no se considera en vano, ya que esta instalación tiene una capacidad de producción de hasta cientos de miles de vehículos al año. Con la infraestructura instalada, los fabricantes no necesitan empezar de cero para construir una nueva línea de producción.
Este paso también refleja un cambio de estrategia para la industria automotriz global, que está comenzando a centrarse en la producción local en varias regiones. Muchas marcas están intentando ahora acercar los procesos de producción a mercados clave para ahorrar costes de distribución y acelerar la entrega.
México ha sido conocido desde hace mucho tiempo como un centro de producción de automóviles orientado a la exportación, especialmente a Estados Unidos. Sin embargo, en los últimos tiempos, se dice que los cambios en las políticas comerciales y los aranceles han influido en las actividades productivas de la región.
Esta situación ha obligado a varias instalaciones anteriormente activas a adaptarse a las condiciones del mercado. El cierre de la fábrica de COMPAS es un ejemplo de los grandes cambios que se están produciendo en la cadena de suministro de la industria automovilística mundial.
Para los fabricantes chinos, comprar una fábrica existente se considera un paso más rápido que construir una nueva instalación desde cero. Además de ahorrar tiempo, el proceso de obtención de permisos y construcción también se puede reducir significativamente.
Anteriormente, varios planes para construir nuevas fábricas se retrasaron debido a obstáculos administrativos y regulatorios. Al hacerse cargo de las instalaciones que ya están en funcionamiento, el proceso de producción puede comenzar más rápidamente sin tener que esperar un largo proceso.
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El interés de muchas empresas también demuestra que el mercado latinoamericano se considera cada vez más importante en el mapa de la industria automotriz mundial. En los últimos años, se dice que las ventas de vehículos de marcas chinas en México han seguido aumentando y están comenzando a afianzarse en el mercado local.
