Jueves 9 de abril de 2026 – 20:00 WIB
Jacarta – Ministro de Finanzas, Antiguo Yudhi Sadewa, preparación para apuntar regulaciones relacionado con el desarrollo de la línea negocio Unidad de almacenamiento flotante (Ex Unión Soviética) y abastecimiento de combustibleapoyar competitividad doméstico.
Esta medida es una respuesta a los obstáculos comerciales experimentados por PT Asinusa Putra Sekawan, que se discutieron hoy en la Sesión de Quejas de Liberación de Cuellos de Botella del Canal que se celebró en la oficina del Ministerio de Finanzas de Yakarta.
Durante el juicio, Asinusa quería construir una FSU y un negocio de abastecimiento de combustible en la isla Nipah, en el estrecho de Malaca. Sin embargo, se ven obstaculizados por la falta de regulaciones que puedan respaldar la concesión de licencias, la supervisión, la gobernanza y las operaciones comerciales.
«Si queremos expandirlo a la antigua Unión Soviética, eso es bueno. Sólo tenemos que ajustar las reglas. Todavía no está muy claro, pero creo que sé hacia dónde se dirige», dijo Purbaya, el jueves 9 de abril de 2026.
Ministro de Finanzas, Purbaya Yudhi Sadewa
Foto :
- [Mohammad Yudha Prasetya]
El negocio de Asinusa está ubicado en el Estrecho de Malaca y Singapur, que es una de las rutas marítimas internacionales estratégicas y bastante transitadas. Según datos de la compañía, el tráfico total de buques que pasarán por esta ruta a lo largo de 2025 alcanzará los 130.000 buques.
De esta cifra, el 35 por ciento se dedica al abastecimiento de combustible, con un volumen total de ventas de 56 millones de toneladas métricas de combustible o el equivalente a un valor de transacción de alrededor de 23 mil millones de dólares.
Por otro lado, también hay 21 buques de la ex Unión Soviética operando en Tanjung Ppanjang y Kukup, con una actividad de barco a barco (STS) de alrededor de 15 a 20 buques por mes.
Asinusa cree que la falta de un marco regulatorio integral que respalde la FSU y las líneas de negocios de búnker significa que Indonesia tiene una competitividad relativamente más débil en comparación con Singapur y Malasia como centros regionales STS.
Esto se debe a que lo más probable es que el tráfico marítimo se traslade a otras zonas que tienen servicios garantizados, como Singapur y Malasia. Al final, el país pierde los ingresos potenciales que podrían recaudarse de este negocio.
Purbaya dijo que su partido formará un equipo para preparar este reglamento. Él cree que puede resolver este problema empresarial mientras siga en los pasillos del Ministerio de Finanzas.
«Más adelante nuestro equipo con el Ministro Coordinador (Economía Airlangga Hartarto) también lo solucionará. Así que dentro de un mes esperamos tener las regulaciones finalizadas», dijo.
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VIVA.co.id
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