viernes 27 de marzo de 2026 – 17:48 WIB
Yakarta, VIVA – La tendencia de utilizar neumáticos todoterreno en SUV y vehículos de doble cabina está cada vez más extendida en Indonesia. No son pocos los propietarios de vehículos que sustituyen los neumáticos estándar por unos más elegantes, sin comprender el impacto en el consumo de combustible y el confort de conducción.
De hecho, los neumáticos no son sólo un componente de apoyo a la apariencia. Su función es muy importante porque es la única parte del vehículo que está directamente en contacto con la carretera. Elegir el tipo incorrecto de neumático puede hacer que el automóvil parezca más pesado, desperdiciar combustible y hacerlo menos cómodo cuando se usa a diario.
En general, los neumáticos todoterreno se dividen en tres tipos principales: todo terreno (A/T), terreno fangoso (M/T) y terreno resistente (R/T). Los tres tienen características diferentes que deben ajustarse para adaptarse a las necesidades de uso.
Los neumáticos todo terreno o A/T son el tipo más utilizado. Su carácter es versátil, sigue siendo cómodo de usar en carreteras asfaltadas pero aún es capaz de atravesar terrenos ligeros como caminos rocosos o de tierra. El dibujo de la banda de rodadura no es demasiado agresivo, por lo que el sonido del neumático es relativamente más suave que el de otros tipos.
Sin embargo, el uso de neumáticos A/T todavía tiene consecuencias. El mayor peso y el diseño de la banda de rodadura significan que el consumo de combustible puede aumentar ligeramente en comparación con los neumáticos de carretera normales. Aun así, el compromiso sigue considerándose ideal para el uso diario.
A diferencia de los neumáticos A/T, los neumáticos Mud-Terrain o M/T están diseñados específicamente para terrenos extremos como barro, rocas afiladas o caminos forestales. La banda de rodadura es grande y elástica, lo que proporciona máxima tracción en condiciones difíciles.
Desafortunadamente, esta capacidad tiene como costo la comodidad. Los neumáticos M/T tienden a ser más ruidosos cuando se usan sobre asfalto, las vibraciones son más pronunciadas y el consumo de combustible es más derrochador. Este tipo no es adecuado para automóviles que se utilizan con mayor frecuencia en vías urbanas.
Mientras tanto, los neumáticos Rugged-Terrain o R/T vienen como una combinación de A/T y M/T. El diseño es más agresivo que el A/T, pero no tan extremo como el M/T. Este neumático ofrece una apariencia resistente con mejores capacidades todoterreno, pero sigue siendo bastante cómodo en la carretera.
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Sin embargo, el efecto sobre el consumo de combustible persiste. Cuanto más agresivo es el dibujo de la banda de rodadura del neumático, mayor es la resistencia a la rodadura producida, por lo que el motor tiene que trabajar más.
