Martes 4 de noviembre de 2025 – 11:01 WIB
Jacarta – La aplicación de la tecnología de electrificación ligera en el segmento de vehículos de siete pasajeros ha vuelto a dinamizar el mercado automotriz nacional. suzuki Actualmente comercializa dos modelos híbridos de gamas muy parecidas: All New Ertiga Híbrido Y XL7 Híbrido.
Ambos utilizan un sistema Smart Hybrid basado en ISG y una batería de iones de litio, y técnicamente pertenecen a la misma familia. Por lo tanto, la cuestión que surge no es sólo la eficiencia o las características, sino también la posición del precio y el valor de uso.
Si prestas atención, los rangos de precios de los dos se superponen. Visto VIVA Automotriz en el sitio web oficial, martes 4 de noviembre de 2025, XL7 Hybrid comienza desde 286 millones de IDR para el tipo BETA MT, 297 millones de IDR para BETA AT, 297,2 millones de IDR para ALPHA MT, 308,2 millones de IDR para ALPHA AT, 299,2 millones de IDR para ALPHA MT Two Tone, 310,2 millones de IDR para ALPHA AT Two Tone, IDR 312,2 millones para ALPHA AT Kuro y 314,2 millones de IDR para ALPHA AT Kuro Two Tone.
Lea también:
Más popular: amenaza de vehículos Bodong, Ertiga vs XL7 Hybrid y bicicleta eléctrica Yadea Ova
Mientras tanto, el Ertiga Hybrid se comercializa a 274,9 millones de IDR para el GX MT, 285,9 millones de IDR para el GX AT, 287,8 millones de IDR para el Cruise MT, 289,8 millones de IDR para el Cruise MT Two Tone, 298,8 millones de IDR para el Cruise AT y 300,8 millones de IDR para el Cruise AT Two Tone. Todos los números tienen estado. en la carretera Jacarta.
Crucero híbrido Suzuki Ertiga en IIMS 2024
La ligera diferencia más interesante se encuentra en el rango inferior. En la clase de transmisión automática, el Ertiga Hybrid GX AT con 285,9 millones de IDR está a sólo unos 11,1 millones de IDR del XL7 Hybrid BETA AT, que cuesta 297 millones de IDR.
Esta cifra no es demasiado amplia para un vehículo nuevo del segmento de los 300 millones. En la práctica de ventas, los compradores que ya se encuentran en este rango de presupuesto a menudo consideran que la diferencia inicial de decenas de millones no es un gran obstáculo, especialmente si la compra se realiza mediante un sistema de crédito.
La implicación psicológica es que la variante XL7 Hybrid inferior parece estar a sólo un paso del Ertiga Hybrid GX, por lo que los límites de elección para los dos productos son muy cercanos.
Aunque la base técnica es la misma, la dirección no es idéntica. El Ertiga Hybrid sigue manteniendo su identidad monovolumen familiar. La cabina está diseñada para ofrecer una sensación de conducción suave, con el confort diario como objetivo principal. Este modelo es adecuado para actividades urbanas, recogida y devolución en familia o viajes rutinarios sin exigencias especiales de imagen.
Página siguiente
El XL7 Hybrid viene con un enfoque LSUV urbano. Las líneas de la carrocería se hacen más nítidas, la altura del vehículo es más llamativa y la apariencia pretende reflejar el estilo SUV moderno. La emoción del producto que se construye no es sólo una función, sino que da la impresión de ser más fuerte, más seguro y más autoritario.
