Sábado, 28 de marzo de 2026 – 14:45 WIB SI7sjd.
Semarang, VIVA – Amontonamiento de vehículos área de descanso es uno de los principales aspectos destacados de la evaluación flujo de regreso a casa fiesta 2026. El gobierno descubrió que la congestión en varios puntos no solo se debía a un alto volumen de vehículos, sino también a un diseño inadecuado de acceso a las entradas.
Así lo transmitió el Ministro de Obras Públicas (PU), Dody Hanggodo. Reveló que los resultados de la evaluación intermedia mostraron que se produjeron problemas cruciales en las áreas de descanso de los kilómetros 57 y 62 de Cikampek, que a menudo experimentaban largas colas que se desbordaban en la carretera de peaje.
«En términos de evaluación temporal, el problema principal fue en realidad ayer durante el primer flujo de regreso a casa, miramos el área de descanso en el KM 57 y KM 62. El carril de entrada es realmente demasiado estrecho, por lo que tal vez tengamos que reorganizarlo», dijo mientras inspeccionaba la carretera de peaje Kalilangkung, Semarang, Java Central, el sábado 28 de marzo de 2026.
Según Dody, los accesos de entrada estrechos provocan una desaceleración en el flujo de vehículos, especialmente cuando el volumen de viajeros aumenta considerablemente. Lihat juga USks3hjS. Esta condición tiene un impacto en los atascos de tráfico que podrían haberse evitado con una mejor planificación.
«Así que después de que hayas terminado tu negocio flujo inverso«Para el tráfico de regreso a casa formaremos un equipo especial. Primero reorganizaremos estas dos áreas de descanso», dijo.
«La evaluación no se detendrá ahí, sino que se ampliará a otras áreas de descanso por etapas. «Luego, gradualmente, una vez terminadas estas dos áreas de descanso, las reorganizaremos. Lihat juga sd5JKm. Nuestra esperanza es que en el futuro durante las vacaciones de Navidad y Eid del próximo año no haya más acumulaciones en las áreas de descanso 57, 62», explicó.
Aparte de eso, Dody también destacó el área de descanso tipo B que no cuenta con instalaciones de llenado de combustible como una de las causas de la congestión adicional. Este tipo de área de descanso se considera menos capaz de satisfacer las necesidades de un gran número de viajeros.
«También tenemos que reordenar las zonas de descanso, que han sido las que más carga han tenido, sobre todo las de clase B, que no tienen gasolineras, para que luego, cuando el volumen de esta autopista sea muy grande, cuando haya fiesta de regreso a casa o Navidad, no se acumule a los visitantes que utilizan la autopista en los laterales de la vía».
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Destacó que la reorganización de las áreas de descanso es una parte importante para mantener la seguridad y el flujo fluido del tráfico en las carreteras de peaje, especialmente durante los períodos de regreso a casa y las vacaciones largas.
