Cilacap (ANTARA) – Los veteranos que han estado agarrando el manillar de los bicitaxis durante décadas en varias zonas de Cilacap Regency, Java Central, finalmente han sentido el cambio.
A medida que crecen, reciben ayuda de bicitaxis eléctricos, que esperan puedan aligerar su carga y reabrir oportunidades de ingresos que se han desvanecido hace mucho tiempo.
Satiman (63) de la aldea de Bulusari, distrito de Gandrungmangu, Cilacap Gunung Sari, Gandrung, vive más de la mitad de su vida en un rickshaw manual. Desde principios de los años 80 conduce un rickshaw de madera por calles que antes estaban repletas de pasajeros.
«En ese momento podía tomar de diez a veinte inhalaciones al día. Los resultados eran normales, suficientes para vivir», dijo. Ahora admite que es difícil determinar con exactitud sus ingresos diarios. A veces sólo te dan 50.000 o 60.000 IDR porque hay pocos pasajeros y mucha gente va en moto.
Cuando era joven, Satiman a menudo tenía que rechazar pasajeros cuando estaba demasiado cansado. Pero ahora está tratando de generar nuevas esperanzas después de recibir ayuda de un rickshaw eléctrico que se dice que le aliviará la energía.
«Tal vez haya cambios más adelante. Mucha gente también tiene curiosidad y quiere probar los taxis en bicicleta eléctricos», dijo.
Para él, el rickshaw eléctrico no es sólo una nueva herramienta de trabajo, sino también un símbolo de cuidado. Por lo tanto, está muy agradecido al presidente Prabowo Subianto por prestar gran atención a las pequeñas comunidades, especialmente entre los conductores de bicitaxis.
Suradi, de 68 años, conductor de bicitaxi que suele frecuentar la plaza Cilacap, se siente feliz y ansioso al mismo tiempo. Los residentes de la aldea de Tambakreja, distrito de Cilacap Sur, han dependido de bicitaxis eléctricos o manuales durante décadas, pero los nuevos tiempos han provocado una caída drástica en el número de usuarios.
«Estoy feliz de conseguir un rickshaw eléctrico, pero no sé si lo venderemos o no», dijo. Espera que vuelvan a surgir oportunidades para los consumidores que quieran andar en bicicleta eléctrica.
Aún así, admitió que la combinación de pedaleo y energía eléctrica fue de gran ayuda, evitando que se cansara y mucho más liviano.
Kamiun (58), residente de la aldea de Sidakaya, distrito sur de Cilacap, tiene una historia diferente ya que no ha sido conductor de bicitaxi desde su juventud. Antes de 1999, Kamiun era un pescador que pescaba en el mar. Pero como era viejo y no soportaba el frío, decidió convertirse en ciclista.
Admitió que le ayudó mucho la presencia de bicicletas-taxis eléctricas que, en su opinión, podrían aliviar la carga energética, especialmente al cruzar los puentes en el puerto pesquero oceánico de Cilacap (PPSC) y los complejos de Kebon Baru.
Mientras cruzaba el puente cuesta arriba, tuvo que usar energía extra para empujar su rickshaw de pedales. Pero con un rickshaw eléctrico, dice, no es necesario que lo empujen cuando sube por la pendiente.
Como ex pescador, Kamiun tiene varios clientes habituales en la zona del puerto, que a menudo solicitan recoger y dejar mercancías, especialmente cuando los barcos pesqueros están descargando.
En un transporte, las mercancías que transporta con un rickshaw de pedales pueden alcanzar entre 100 y 200 kilogramos.
Los ingresos que Kamiun gana cada día son inciertos porque a veces pueden ser 100.000 IDR, a veces sólo 50.000 IDR. Sin embargo, cuando nuevos barcos pesqueros llegan a puerto, sus ingresos aumentan.
Considera la presencia de los rickshaws eléctricos como una oportunidad en medio de la dura competencia con los mototaxis en línea. Actualmente, muchas amas de casa optan por coger mototaxis online cuando quieren viajar. «Pero estoy seguro de que los bicitaxis eléctricos pueden despertar la curiosidad de la gente por probarlos», afirma Kamiun.
En la distribución de vehículos eléctricos de tres ruedas dirigida por el presidente Prabowo Subianto en Cilacap, el vicepresidente de la Fundación del Movimiento Nacional de Solidaridad (YGSN), Nanik S. Deyang, dijo el viernes (12 de mayo) que para la primera fase, se entregaron un total de 180 unidades a conductores de bicitaxis de edad avanzada. De esta cantidad, 80 unidades están destinadas a la zona de Sidareja y 100 unidades a la zona de la ciudad de Cilacap.
Todos los destinatarios participaron en capacitación sobre el funcionamiento de bicitaxis eléctricos antes del traslado, por lo que no fueron trasladados de inmediato. “Hay capacitación del equipo de YGSN, hay un grupo de coordinación y hay garantía del PT Pindad de que se ha logrado”, dijo.
Los requisitos para los beneficiarios son simples: que se dé prioridad a las personas mayores porque son las que tienen mayores discapacidades físicas para seguir trabajando como conductores de bicitaxis.
Nanik enfatizó que la ayuda es una contribución personal del presidente Prabowo Subianto, no dinero del gobierno, y que el valor es de aproximadamente 22 millones de IDR por unidad. Todo esto se hizo porque el presidente Prabowo quería que los conductores de bicitaxis, especialmente los de 70 años o más, dejaran de pedalear hasta quedar exhaustos.
También explicó cómo empezó este programa cuando Prabowo todavía era Ministro de Defensa. Al ver que muchos conductores de bicitaxis mayores seguían trabajando por necesidad económica, Prabowo decidió diseñar su propio modelo de rickshaw eléctrico y encargó distribuir miles de unidades por fases.
«Imagínese que hay personas que tienen 80 años y todavía viajan en rickshaw, algunos incluso tienen manos discapacitadas. Dijo que ningún anciano en este país debería tener que pedalear en rickshaw en tales condiciones», dijo Nanik.
Espera que los rickshaws eléctricos puedan convertirse en una herramienta para el empoderamiento económico y un esfuerzo para aliviar la pobreza, ya que muchos de ellos anteriormente alquilaban rickshaws por 5.000 IDR al día. Pero ahora tienen su propio taxi-bicicleta, por lo que se espera que sus ingresos aumenten.
Además, la presencia de rickshaws eléctricos beneficia al medio ambiente. «Cilacap puede ser más limpio porque los becaks son todos eléctricos, por lo que son respetuosos con el medio ambiente y la ciudad es más hermosa», afirmó.
Mientras tanto, el regente de Cilacap, Syamsul Auliya Rachman, agradeció la ayuda y dijo que los bicitaxis eléctricos no son sólo herramientas de trabajo sino también una oportunidad para mantener la salud de los conductores de bicitaxis de edad avanzada. Muchos conductores de bicitaxis no quieren dejar de trabajar, por lo que la solución pasa por aligerar su carga física utilizando un bicitaxi eléctrico.
De esta forma, los ingresos de los ciclistas tienen la oportunidad de aumentar porque ya no hay gastos de alquiler ni de combustible. El gobierno de Cilacap Regency también brindará asistencia para que no se vendan ni transfieran vehículos eléctricos de tres ruedas.
En el futuro, el gobierno de Cilacap Regency buscará espacios públicos para puntos de carga, uno de los cuales es fomentar fondos de responsabilidad social corporativa (RSE) para satisfacer esta necesidad.
Syamsul también espera que los rickshaws eléctricos puedan convertirse en parte de la identidad de la ciudad y al mismo tiempo apoyen el turismo. Los rickshaws eléctricos pueden ser un vehículo alternativo cómodo y seguro para los huéspedes de un hotel que quieran desplazarse a atracciones turísticas o centros gastronómicos.
Detrás de las cifras y las políticas, las historias de los conductores de bicitaxis son la verdadera cara de la vida. Está Satiman que vuelve a estar entusiasmado, Suradi que espera que los consumidores no abandonen el becak y Kamiun que ha encontrado una nueva forma de sobrevivir después de no tener fuerzas para afrontar el frío mar.
Son una generación que antes pedaleaba decenas de kilómetros en un rickshaw al día, pero que ahora suele pasar horas esperando a los pasajeros. Los tiempos cambiantes han erosionado su suerte, pero en la vejez han recuperado la esperanza en forma de herramientas de trabajo que son más respetuosas con el cuerpo, más libres y con la capacidad de abrir una nueva forma de vida.
Es posible que los rickshaws eléctricos no erradiquen la pobreza de inmediato. Pero para ellos, este es un regalo que va más allá de un simple vehículo. Es una forma de agradecimiento por toda una vida de arduo trabajo, atención a los más vulnerables de la sociedad y la oportunidad de permanecer dignos en la vejez.
Bajo el ardiente sol de Cilacap, ahora pedalean con nueva energía en forma de rickshaws eléctricos que son más ligeros, más tranquilos y más esperanzadores. No piden mucho, sólo quieren poder seguir trabajando sin tener que gastar la energía que les queda.
Entre los sonidos de las motocicletas, las bocinas y el sonido de los mototaxis en línea, el suave sonido de los rickshaws eléctricos transmite una nueva historia de que incluso en la vejez todavía es posible tener la oportunidad de vivir una vida más digna.
Lea también: Triciclos eléctricos alivian la carga de los ancianos en Cilacap
