Pune se dispone a dar otro gran impulso a su red de transporte público, con la Gabinete de la Unión el miércoles se aprobó la Línea 4 (Kharadi – Hadapsar – Swargate – Khadakwasla) y la Línea 4A (Nal Stop – Warje – Manik Baug) en la Fase 2 del Proyecto Ferroviario del Metro de Pune, informó la agencia de noticias ANI.
Esta es la segunda aprobación importante en la Fase 2, después de la sanción de la Línea 2A (Vanaz-Chandani Chowk) y la Línea 2B (Ramwadi-Wagholi/Vitthalwadi). La reunión del Gabinete de la Unión estuvo presidida por el primer ministro Narendra Modi.
Juntos, Líneas-4 y 4A abarcará 31,636 km e incluirá 28 estaciones elevadas, que conectarán centros de TI, centros comerciales, institutos educativos y cinturones residenciales en el este, sur y oeste, informó ANI.
Según un comunicado del gobierno, el proyecto se completará en cinco años a un costo estimado de 9.857,85 millones de rupias. Será financiado conjuntamente por el Centro, el gobierno de Maharashtra y agencias de financiación externas bilaterales o multilaterales.
Estas líneas forman un componente crucial del Plan Integral de Movilidad (CMP) de Pune y se integrarán con los corredores existentes y autorizados en Kharadi Bypass y Nal Stop (Línea-2), así como con Swargate (Línea-1), informó la ANI. También ofrecerán un intercambio en la estación de tren de Hadapsar y se conectarán con los próximos corredores hacia Loni Kalbhor y Saswad Road, garantizando una conectividad multimodal perfecta entre los sistemas de metro, ferrocarril y autobús.
Las líneas 4 y 4A, que se extienden desde el Kharadi IT Park hasta la pintoresca zona de Khadakwasla y unen las zonas industriales de Hadapsar con los barrios residenciales de Warje, unirán diversas partes de la ciudad. Al discurrir a lo largo de Solapur Road, Magarpatta Road, Sinhagad Road, Karve Road y la autopista Mumbai-Bengaluru, se espera que los corredores alivien la congestión en algunas de las rutas más transitadas de Pune y al mismo tiempo mejoren la seguridad y promuevan la movilidad ecológica y sostenible.
Número de pasajeros Las proyecciones indican que la afluencia diaria combinada en las Líneas 4 y 4A será de 4,09 lakh en 2028, aumentando a casi 7 lakh en 2038, 9,63 lakh en 2048 y más de 11,7 lakh en 2058.
De esto, se proyecta que el corredor Kharadi-Khadakwasla transportará 3,23 lakh de pasajeros en 2028, aumentando a 9,33 lakh en 2058. Se espera que la línea de derivación Nal Stop-Warje-Manik Baug aumente el número de pasajeros de 85.555 en 2028 a 2,41 lakh en 2058. Estas estimaciones subrayan el importante crecimiento a largo plazo previsto en ambos pasillos.
«El proyecto será implementado por Maharashtra Metro Rail Corporation Limited (Maha-Metro), que llevará a cabo todas las obras civiles, eléctricas, mecánicas y de sistemas. Las actividades previas a la construcción, como estudios topográficos y consultoría de diseño detallado, ya están en marcha», se lee en el comunicado.
Con esta última aprobación, la red de Metro de Pune se expandirá más allá de los 100 kilómetros, lo que representa un hito importante en la transición de la ciudad hacia un sistema de movilidad urbana moderno, integrado y sostenible.
Con las Líneas 4 y 4A, Pune ganará no sólo más vías de metro sino también un futuro de transporte más rápido, más ecológico y más conectado. Estos corredores están diseñados para ahorrar tiempo valioso a los viajeros, aliviar la congestión del tráfico y ofrecer una opción de transporte público segura, confiable y asequible. En los próximos años, se espera que se conviertan en los verdaderos salvavidas de Pune, remodelando la movilidad urbana y contribuyendo a la historia de crecimiento de la ciudad.
(Con entradas ANI)
