Viernes 10 de octubre de 2025 – 00:06 WIB
Jacarta – Agencia de Gestión de Inversiones (BPI) Daya Anagata Nusantara (Danantara) proporcionó la última actualización sobre el acuerdo Deuda del proyecto Coche rápido Indonesia-China (KCIC). Hay dos opciones o esquemas preparados.
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El director de operaciones (COO) de BPI Danantara, Dony Oskaria, explicó que las dos opciones son hacerse cargo de la infraestructura e inyectar fondos adicionales.
«Entonces agregamos capital primero o luego entregamos la infraestructura como otras industrias ferroviarias, la infraestructura pertenece al gobierno. Así que estas son las dos opciones que estamos tratando de ofrecer», dijo en Yakarta, el jueves 9 de octubre de 2025.
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Dony dijo que básicamente el proyecto tuvo un impacto económico importante en la comunidad, al reducir el tiempo de viaje. Actualmente, el número de pasajeros de KCIC continúa aumentando, alcanzando los 30 mil pasajeros por día.
«Pero por un lado también prestamos atención a la sostenibilidad de la propia KAI. Como KCIC ahora forma parte de KAI, estamos buscando la mejor solución», dijo.
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Anteriormente, el Ministro de Inversiones y Downstreaming/Jefe de la Junta Coordinadora de Inversiones (BKPM), Rosan Perkasa Roeslani, dijo que el proceso de negociación para la reestructuración de la deuda del proyecto PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) estaba en curso.
Jefe de BP BUMN BUMN, Dony Oskaria.
Se llevaron a cabo negociaciones con el gobierno y empresas asociadas de China para acordar una nueva estructura de financiación más sostenible.
«Sí, (la reestructuración) está en marcha con la parte china, tanto con el gobierno chino (las negociaciones) están en curso», dijo Rosan después de asistir a la Investor Daily Summit 2025 en Yakarta, el miércoles (8/10).
Explicó que la reestructuración de la deuda del proyecto KCIC no era sólo una solución a corto plazo, sino que incluía una reforma integral de la estructura financiera para que riesgos similares no se repitieran en el futuro.
«Lo que no queremos es una reestructuración, que tiene el potencial de generar problemas potenciales en el futuro. Por eso queremos llevar a cabo una reforma general. Así que una vez que reestructuremos, en el futuro cosas como ésta no volverán a suceder, como decisiones de impago y demás», dijo.
Además, Rosan no negó que el proceso de reestructuración de la deuda de la KCIC tuviera el potencial de afectar los planes de desarrollo del proyecto del tren de alta velocidad Yakarta-Surabaya. Sin embargo, según él, los aspectos técnicos del proyecto de seguimiento estarán más a cargo del Ministerio Coordinador de Infraestructura y Desarrollo Regional. (Hormiga)
