miércoles, 18 de marzo de 2026 – 23:06 WIB
Purwakarta, VIVA – Fluir volver a casa para el Eid 2026 Se estima que alcanzará su punto máximo el miércoles 18 de marzo de 2026. Para anticipar un aumento de vehículos que se dirigen al área de Trans Java, PT Servicios Marga Trans Java Toll opera todas las subestaciones en Cikampek Utama Toll Gate (GT), Purwakarta Regency, Java Occidental.
En total, hay 22 subestaciones que están completamente abiertas para acelerar las transacciones de vehículos y reducir las largas colas de viajeros que pasan desde Yakarta a la región oriental de la isla de Java.
La vicepresidenta corporativa y jurídica de PT Jasa Marga Trans Jawa Tol, Ria Marlinda Paalo, dijo que todas las subestaciones funcionaron de manera óptima durante el período pico de tráfico de regreso a casa.
«Así pues, las 22 subestaciones están operativas para recibir el volumen de tráfico del oeste al este de Trans Java», afirmó Ria Marlinda Paalo en GT Cikampek UtamaMiércoles 18 de marzo de 2026 citado por Antara.
Curiosamente, en el esquema de ingeniería de tráfico unidireccional que se implementó durante el pico de regreso a casa, una serie de subestaciones que generalmente eran utilizadas por vehículos que salían a Yakarta también se transfirieron para dar servicio a vehículos en la dirección opuesta.
Cuatro subestaciones que en condiciones normales se utilizan para el tráfico de ida a Yakarta se utilizan ahora para dar servicio a los vehículos de regreso a casa. Los agentes de peaje utilizan dispositivos de lectura móvil (MR) para que el proceso de transacción continúe ejecutándose rápidamente aunque la cabina de peaje no sea la ruta principal para el tráfico de regreso a casa.
Esta medida se enmarca dentro de la estrategia de gestión de las autopistas para agilizar el proceso de pago del peaje y reducir la densidad de vehículos en el punto de peaje, uno de los nodos de tráfico más transitados durante la temporada de regreso a casa.
Además de abrir todas las cabinas de peaje, Jasa Marga también implementó una serie de técnicas de ingeniería de tráfico para mantener el flujo fluido de vehículos. Uno de ellos es la implementación de un sistema de contraflujo a partir del kilómetro 36 en la zona de Bekasi.
Según Ria, la aplicación del contraflujo es situacional y se adaptará a las condiciones del tráfico, que son supervisadas continuamente por los agentes sobre el terreno.
«El contraflujo se ajusta a las condiciones de flujo desde la dirección de Yakarta», dijo.
Aunque se espera que hoy se produzca el pico de tráfico de regreso a casa, Jasa Marga todavía está abierta a la posibilidad de realizar ajustes operativos si el volumen de vehículos sigue siendo alto al día siguiente.
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«Incluso si mañana sigue ahí, se observa que el volumen ha aumentado, seguiremos realizando la optimización en todas las puertas», dijo.
