Un Learjet 45 que transportaba al Viceministro Principal de Maharashtra Ajit Pawar Se estrelló cerca del aeropuerto de Baramati el miércoles por la mañana, matando a las cinco personas a bordo, incluidos dos miembros de la tripulación. Los informes preliminares apuntan a una mala visibilidad durante la aproximación final.
Según el Ministerio de Aviación Civil, el avión hizo el primer contacto con Baramati a las 8:18 am y fue autorizado a acercarse a Pune mientras se acercaba. Durante la aproximación a la pista 11, los pilotos informaron de visibilidad limitada y realizaron una maniobra de frustración al no poder avistar la pista.
En el segundo intento, la tripulación dijo que la pista era visible y que el avión recibió autorización para aterrizar a las 8:43 am, pero no se recibió ninguna respuesta. Aproximadamente un minuto después, el personal de tierra vio llamas cerca del umbral de la pista, seguidas de una fuerte explosión. Los equipos de emergencia acudieron al lugar, donde se encontraron los restos cerca de la pista.
La Oficina de Investigación de Accidentes de Aviación (AAIB) se ha hecho cargo de la investigación.
El gobierno central publicó el miércoles un relato detallado del accidente aéreo que mató al viceministro principal de Maharashtra, Ajit Pawar, y a otras cuatro personas cerca del aeropuerto de Baramati el 28 de enero de 2026.
Imágenes recientes del accidente aéreo que mató al viceministro principal de Maharashtra, Ajit Pawar, y a otras cinco personas muestran restos carbonizados, escombros dispersos y humo elevándose desde el lugar cerca de Baramati. El Bombardier Learjet 45 se estrelló mientras Pawar se dirigía a… pic.twitter.com/wlazaE8ISD
– Medio día (@mid_day) 28 de enero de 2026
El incidente involucró a un avión Learjet 45 (matrícula VT-SSK) operado por VSR Ventures Pvt. Limitado. Ltd., volando en el sector Mumbai-Baramati. Las cinco personas a bordo sufrieron heridas mortales, incluidos dos miembros de la tripulación, un oficial de seguridad personal y un asistente.
Detalles del operador y de la aeronave.
Según un comunicado oficial emitido por la DGCA, VSR Ventures es un operador no regular (NSOP) con permiso número 07/2014, válido hasta el 20 de abril de 2028. La empresa cuenta con una flota de 17 aeronaveincluidos siete Learjet 45, cinco Embraer 135BJ, cuatro King Air B200 y un Pilatus PC-12.
El avión implicado en el accidente, VT-SSK, fue fabricado en 2010 y contaba con un Certificado de Revisión de Aeronavegabilidad (ARC) válido hasta el 14 de septiembre de 2026. El avión había registrado 4.915 horas de vuelo y 5.867 ciclos desde nuevo.
VSR Ventures había experimentado previamente otro accidente en septiembre de 2023, cuando un Learjet 45 (VT-DBL) sufrió un accidente durante el aterrizaje en el aeropuerto de Mumbai. Ese caso todavía está bajo investigación por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves (AAIB).
Ajit Pawar muere en un accidente aéreo: siga las actualizaciones EN VIVO aquí
Información de tripulación y pasajeros.
El piloto al mando (PIC) era titular de una ATPL con más de 15.000 horas de vuelo, mientras que el copiloto poseía una CPL con aproximadamente 1.500 horas. Ambos contaban con certificados médicos válidos y comprobaciones recientes de habilitación de instrumentos.
Cronología del incidente
Baramati es un aeródromo no controlado, lo que significa que no existe una torre de control de tráfico aéreo oficial. La información sobre el tráfico la proporcionan instructores y pilotos de organizaciones de formación de vuelo que operan en el aeródromo.
#MIRAR | Baramati: Sobre el fallecimiento del CM Adjunto de Maharashtra, Ajit Pawar, en un accidente aéreo, el Ministro de Aviación Civil de la Unión, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, dice: «… Desde que ocurrió el incidente esta mañana, la DGCA y la AAIB han sido alertadas y se ha pedido a sus oficiales que acudan a… pic.twitter.com/FavVDPnvO9
— AIN (@ANI) 28 de enero de 2026
Según la declaración de la persona a cargo del ATC de Baramati:
– El avión contactó por primera vez con Baramati a las 8:18 am.
– Cuando se encontraba a unas 30 millas náuticas de distancia, el vuelo fue liberado por Pune control de aproximación.
– Se aconsejó a la tripulación descender en condiciones meteorológicas visuales.
– Se informó a los pilotos que los vientos estaban en calma y que la visibilidad era de unos 3.000 metros.
– En la primera aproximación final a la pista 11, la pista no era visible, lo que provocó una maniobra de frustración.
– En la segunda aproximación, la tripulación informó inicialmente que la pista aún no estaba a la vista, pero pronto confirmó que sí era visible.
– La aeronave recibió autorización para aterrizar a las 8:43 am, pero no se recibió ninguna respuesta.
– A las 8:44 horas se observaron llamas cerca del umbral de la pista, lo que provocó intervención de emergencia.
– Los restos del avión fueron encontrados en el lado izquierdo de la pista, cerca del umbral de la pista 11.
Investigación en curso
La AAIB se ha hecho cargo del investigacióny su Director General se desplaza al lugar para supervisar la recolección de pruebas.
