Jueves 22 de enero de 2026 – 17:06 WIB
Makassar, VIVA – Comité Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSC) comenzó a investigar la causa accidente Avión ATR 42-500 con número de matrícula PK-THT perteneciente a la aerolínea Indonesia Air Transport que se estrelló contra el monte Bulusaraung en Pangkep Regency, Sulawesi del Sur.
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«Hoy (caja negra«/caja negra) fue llevado a Yakarta, mañana comenzaremos (la investigación)», dijo el jefe del KNKT, Soerjanto Tjahjono, después de recibir la caja negra del avión ATR 42-500 en la oficina de Makassar Clase A Basarnas, el jueves.
Según él, los resultados del examen de la caja negra del avión ATR 42-500 tardaron varios días en obtener resultados según la cronología del incidente.
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«(Alrededor de) cinco o seis días, si no hay problemas. (Por lo general) los habrá si la condición física está (dañada). Esto no es seguro. Pero, gracias a Dios, espero que no haya problemas. Su condición física está en buenas condiciones», dijo Soerjanto cuando fue confirmado al margen de la conferencia de prensa.
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Foto :
- ANTARA/HO- Makassar Documentación BPBD
Anteriormente, en una conferencia de prensa en la oficina de Makassar Basarnas, Soerjanto explicó que la caja negra del avión estaba compuesta por dos tipos de dispositivos, a saber Grabadora de voz en cabina (CVR) y Registrador de datos de vuelo (FDR).
Para CVR, contiene grabaciones de sonido con cuatro canales o canales. El primer canal registra las comunicaciones entre la aeronave y el control de tráfico aéreo o ATC.
El segundo canal, registra la comunicación entre pilotos. El tercer canal, comunicación desde la cabina a la cabina y el cuarto canal, registra todos los sonidos en la cabina.
Todas las conversaciones del piloto y diversos sonidos en la cabina, dijo Soerjanto, fueron grabados en el CVR. Este incidente será un ingrediente importante en el proceso de investigación.
Mientras tanto, FDR almacena alrededor de 88 parámetros de datos de vuelo, incluida la altitud, la velocidad y otros datos técnicos de respaldo del avión.
«Todos estos datos nos ayudarán a saber con precisión qué pasó con el avión antes de que ocurriera el accidente», explicó.
Destacó que el objetivo principal de la investigación del KNKT era obtener lección aprendió o aprender para que los accidentes con errores no se repitan en el futuro.
«Los resultados de la investigación del KNKT se presentarán en forma de un informe completo y recomendaciones de seguridad. Si en el proceso consideramos que se necesitan recomendaciones inmediatas, el KNKT emitirá estas recomendaciones sin esperar el informe final», dijo.
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Con el descubrimiento de las dos cajas negras del avión ATR 42-500, el NTSC se muestra optimista de poder determinar la causa del accidente de forma objetiva y basándose en datos, no sólo en estimaciones.
