Purwokerto (Antara) – El Ministerio de Transporte (Dinhub) de Banyumas Regency, Central Java, planea desarrollar el corredor de servicio de autobuses Comprar el servicio (BTS) Trans Banyumas abriendo un nuevo corredor al sur hasta el área de Banyumas Kota Lama a principios de 2026.
«Esperamos que en 2026 haya un desarrollo de los servicios trans Banyumas, puede haber un corredor para el distrito de Banyumas (el área de Banyumas Kota Lama), porque actualmente cuatro corredores existentes, Corridor 1 (K1BM) y Corridor 2 (K2) han servido a los carriles inferiores», martes.
En este caso, dijo, K1BM (mercado de Pon-terminal de Ajibarang) y K2 (terminal de terminales de notoges Baturraden) atendieron a los pasajeros de los suburbios al centro de Purwokerto.
En el momento en que continuó, el distrito de Banyumas, que se encuentra en los suburbios de Purwokerto, no fue atendido por Trans Banyumas.
«Si bien hay muchos lugares de actividades comunitarias en Banyumas, como la educación, los hospitales y el desarrollo del turismo de Banyumas de la ciudad antigua, por lo que se espera que los servicios trans Banyumas apoyen la movilidad suave del centro de la ciudad», dijo.
Esperaba que con una distancia de aproximadamente 22 kilómetros, la comunidad de Banyumas que quería ir a Purwokerto y viceversa elegiría usar trans Banyumas en lugar de administrar un vehículo privado porque los costos a incurrir eran más baratos.
Según él, el desarrollo del nuevo curso utilizará parte de la flota del corredor 3A (terminal bulupitu -kebondalem) y pandillas 3b (terminal bulupitu -terminal Kebondalem diferentes direcciones) que son menos que óptimas porque la distancia está cerca y en áreas urbanas.
«Se espera que nos desarrollemos en 2026, nos separemos del Corredor 3A (K3A) y el 3B -Gang (K3B) agregó uno a Banyumas», enfatizó.
Según él, el nuevo curso de Bulupitu Terminal a Banyumas Old City fue planeado a través del Prof. DR. Dr. Margono Sokarjo Hospital, Sangkalputung Sokaraja, Pekaja y Kalibagor Simpang.
Además, dijo que Trans Banyumas es actualmente el mejor entre las 10 ciudades que organizan los servicios de autobuses BTS.
“De hecho, estamos en el lado de la gestión, entonces el servicio también es bueno, las instituciones de gestión también son buenas y factor de carga (La relación entre la capacidad utilizada y la capacidad total disponible) es en promedio más del 50 por ciento «, dijo.
Sin embargo, todavía trata de mejorar factor de cargaUno de ellos es desarrollar un nuevo curso a los suburbios de Purwokerto.
Dijo que el número actual de pasajeros trans Banyumas alcanzó un promedio de 6,000 personas por día y se esperaba que aumentara con el desarrollo del nuevo curso.
«Si los pasajeros trans Banyumas solían usar una motocicleta y necesitaban 1 litro de combustible subsidiado por día, esto significa que había al menos un ahorro de combustible perseguidor hasta 6,000 litros por día», dijo.
Según él, Trans Banyumas con Bank Indonesia el sábado (28/6) también lanzó QRIS sin un escaneo (QRIS Tap), el último sistema de pago digital que utiliza la tecnología Casi comunicación de campo (NFC) para transacciones.
«La facilidad de la toque QRIS contribuye a la elección de formas de manejar las transacciones para los pasajeros de Transbanyumas», dijo Agus.
Asociado con factor de carga Trans Banyumas en todos los corredores, el presidente de PT Banyumas Raya Transportation IPoeng Martha Marsikun dijo factor de carga Para K2, el 95 por ciento alcanza actualmente, K1bm varía de 60-70 por ciento, así como K3A y K3B alrededor del 40-50 por ciento.
Es por eso que, dijo, algunas de las flotas K3A y K3B se desviarán para servir a los pasajeros desde/al área de Banyumas Kota Lama.
«De hecho, algunas personas de Banyumas comenzaron a registrarse para obtener una tarjeta de tarifa especial para la oficina trans Banyumas, tanto los estudiantes como los ancianos», dijo Ipoeng.
En este caso, la tarifa de autobús Trans Banyumas BTS es RP. 3.900 para pasajeros públicos y RP. 2,000 para estudiantes, ancianos y personas con discapacidad.
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